В эти выходные для движения транспорта открылся новый участок трассы А-121 "Сортавала" Санкт-Петербург — Петрозаводск. До 2020 года федеральные власти обещают продлить новую магистраль еще на 40 км. Еще год назад этот же объем работ обещалось выполнить к 2016 году. Согласно федерально-целевой программе, работы на трассе "Сортавала" должны были обойтись в 20 млрд рублей. Однако стоимость четырех из пяти участков новой трассы уже превышает эту сумму на 20%.
Согласно ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», которая и является основанием для работ на трассе «Сортавала», все пять очередей должны были быть построены до конца 2015 года
Фото: Фото ИТАР-ТАСС
В минувшую субботу для движения был открыт третий новый участок трассы А-121 "Сортавала" от населенного пункта Керро до автодороги "Магистральная" (28-й км автомобильной дороги Петербург — Сортавала).
Строительство девятикилометрового участка трассы началось в 2011 году, в его состав входят две транспортные развязки, два путепровода и технологический проезд. Ширина четырехполосной дороги составляет 15 м, максимальная скорость движения транспорта оценивается в 120 км/ч. Расчетная пропускная способность трассы превышает 14 тыс. автомобилей в сутки. Стоимость участка превысила 4,6 млрд рублей.
В Федеральном дорожном агентстве ("Росавтодор", его региональный филиал является заказчиком работ) замечают, что при строительстве развязки Грузино — Керро были сохранены ДОТы времен Великой Отечественной войны, ради чего был изменен проект дорожного объекта. Построенная развязка теперь является частью военного мемориала.
По подсчетам Росавтодора, благодаря открытию нового участка время в пути от Петербурга до Сортавалы должно составить 4,5 часа.
Строительство трассы А-121 "Сортавала" (Петербург — Приозерск — Сортавала — Петрозаводск), которую неофициально именуют "новым Приозерским шоссе", ведется поэтапно. Новая дорога, в отличие от Приозерского шоссе, проходит в стороне от населенных пунктов, что повышает уровень безопасности пешеходов и позволяет автомобилям, не снижая скорости на пешеходных переходах, быстрее добираться до нужного пункта.
Первая очередь трассы А-121 — перегон протяженностью 5,4 км от КАД до Агалатово с транспортной развязкой в поселке Скотное — была сдана в конце 2011 года. Стоимость объекта составила 1,6 млрд рублей. Десятикилометровый участок Агалатово — Керро стоимостью 2 млрд рублей был введен в эксплуатацию летом 2012 года.
До 2020 года планируется построить 40-километровый участок трассы "Сортавала": по данным Росавтодора, четвертая очередь протяженностью 22,8 км от автодороги "Магистральная" до поселка Сосново будет открыты к 2018 году, а пятая очередь от Сосново до Лосево (17,4 км) будет построена в 2015-2020 годы.
Еще год назад сообщалось, что участок до от "Магистральной" до Сосново будет построен до 2015 года, а пятая очередь трассы — к 2016 году.
Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", которая и является основанием для работ на "Сортавале", все пять очередей должны были быть построены до конца 2015 года. Всего программа предполагает строительство и реконструкцию участков автомобильной дороги общей протяженностью 161 км. Общий объем финансирования из федерального бюджета, согласно данным ФЦП, составляет почти 20 млрд рублей.
Уже сейчас стоимость реконструкции трассы А-121 превышает обозначенную сумму почти на 20%: стоимость выполненных работ составляет 8,2 млрд рублей, а в мае 2013 года был выбран подрядчик строительства четвертой очереди за 15,9 млрд рублей. Им стало ЗАО "ВАД", крупнейшая региональная дорожная компания, получившая контракт по его максимальной стоимости. Конкурентом "ВАД" было ОАО "Корпорация "Трансстрой"", входящее в холдиг "Базовый элемент" Олега Дерипаски, снизившее начальную стоимость лота на 2 млрд рублей. Однако "ВАД" обошел федеральную компанию "Трансстрой" по критерию "качество работ и квалификация участника". "ВАД" обязался построить свой участок за 57,5 месяцев, то есть более чем за 4,5 года.