Укрощение амбиций
Премьера Mercedes-Benz E 63 AMG в Барселоне
Из серого заснеженного Киева в обласканную солнцем и бризом Барселону мы перенеслись за несколько часов. Вместо сугробов и пробок нас встретили гроздья свисающих с деревьев апельсинов, тишина и умиротворение, поскольку туристический сезон в Каталонии начнется еще не скоро. Здесь же нас приветствовали чередующиеся с пустыми автобанами горные серпантины — оптимальное место для знакомства с "мерседесом" на букву "А", новым Mercedes-Benz E 63 AMG, которому ой как трудно найти подобающее место для реализации своих амбиций и потенциала.
Новый седан сами создатели называют "волком в овечьей шкуре". И действительно, в статике автомобиль не источает плотоядных флюидов — во внешности в сравнении с эпигоном стало больше спортивности, но это вполне можно отнести ко всем новым "ешкам". Намного больше цепляет оценивающий взгляд новой сложносочиненной диодной оптики (она теперь бьет на 400 м и делает ненужной технологию ночного видения): мол, готовы ли вы открыть ящик Пандоры?
Под граненым капотом AMG разместился заряд тротила в эквиваленте 557 л. с. и 720 Нм. Но ураганный характер машины выдают лишь второстепенные детали вроде чуть иной пластики бамперов и радиаторной решетки плюс пара сдвоенных трапециевидных патрубков выхлопной системы. Этот список — подсказка лишь для просвещенных. Большинство же барселонцев провожали наш седан взглядом из-за породистого рыка выхлопной системы. Но внутри салона внешний шум двигателя легко перекрывает величественная 1200-ваттная акустика BeoSound от Bang & Olufsen. Причем аудиосистема явно настроена с оглядкой на ритмичную музыку а-ля Apollo 440, а значит, немного провоцирует на езду за гранью ПДД.
Конечно, подобные автомобили как раз и покупают для скоростного образа жизни, тем не менее у седана, как и подобает добропорядочным "мерседесам", сонм технологий, превращающих нелегкую шоферскую жизнь в dolce vita. Здесь и функция удержания автомобиля в полосе, и технология слежения за дорожной разметкой, и камеры кругового обзора, позволяющие красться со снайперской точностью сквозь джунгли запруженных европейских улиц. Парковка теперь целиком и полностью возложена на электронику, главное — найти достаточное пространство. Пока система маневрирует, можно воспользоваться высокоскоростным интернетом и проверить новую голосовую службу, позволяющую надиктовывать статусы в социальных сетях.
С первых минут знакомства с Е 63 ощущаешь — детство закончилось. Вместо плюшевых мишек на торпедо — стерильный и холодный, как операционная, салон, в котором ничто не отвлекает от главного — управления этой торпедой.
Но не стоит думать, что Е 63 — неуправляемый сорвиголова. Да, "ешка", способная обставить иной Ferrari, не может быть паинькой. Но если не давить на психику, то и машина не будет устраивать самосуд и final countdown. А вот "небо в алмазах" готова выдавать хоть каждый день — достаточно выбрать соответствующие преднастройки. Только не стоит забывать, что если бензин — ваш наркотик, то педаль газа у E 63 — 150-кубовый шприц Жане, открывающий портал в другие измерения.
Поэтому начинать лучше всего не с брутального режима AMG, превращающего седан в сгусток энергии, а с азов — преднастройки Comfort. Она позволит вестибулярному аппарату адаптироваться к колоссальной разгонной динамике и столь же безудержному торможению. Причем "бабочки в моем животе" начнут порхать не столько от разгонной динамики, сколько именно от замедления. Неужели все это правда и алхимики из Гроссаспаха Ханс-Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер (это их инициалы зашифрованы в названии бренда) продали душу за право игнорировать законы мироздания? Именно они, влюбленные в Mercedes и разочарованные уходом работодателя из "больших гонок", за 40 лет до Apple реализовали лозунг "быть другим".
Эта неисчерпаемая тяга даже на самом верху достойна отдельного псалма. Е 63 просто смеется над притяжением и инерцией столь же цинично, сколь герой Самюэля Л. Джексона в "Криминальном чтиве" коверкает на свой лад Библию. Зато подобный заряд и, самое главное, отзывчивость позволяют почувствовать себя единым целым с этим суперседаном.
Здесь главное — не перейти точку невозврата. Или хотя бы сделать паузу, дабы осмыслить трансформацию когнитивного диссонанса и разложить все по полочкам. Поворачиваем голову к своему чинно припаркованному другу и буквально ощущаем, как он выдыхает вместе с нами только что пережитые эмоции. И, как любой характерный герой, исподтишка любуется произведенным впечатлением и отвоеванным местом в нашем сердце. Увы, точно известно только одно — единожды испытав себя подобной динамикой, трудно будет ездить с соблюдением ПДД даже на велосипеде. А скорее всего — невозможно.