Инвестор влился в Минводы

Крупнейший в СКФО аэропорт остался государственным только на треть

Власти Ставропольского края завершили двухлетнюю приватизацию международного аэропорта «Минеральные Воды». Единственным его акционером в итоге стала зарегистрированная в конце декабря 2012 года одноименная управляющая компания — региону в ней принадлежит 30%, остальные 70% у московского «Аэроинвеста». Ранее чиновники заявляли, что приватизация аэропорта проводится в пользу «Кредитинвеста», вложившего в его развитие более 2 млрд руб. По их словам, сейчас принципиально ничего не изменилось — обе компании связаны с «Синдикой» Арсена Канокова.

В опубликованной в январе отчетности ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды» указывается, что краевое минимущества перестало быть акционером общества, а единственным собственником в настоящее время является ОАО «Управляющая компания Аэропорт Минеральные Воды», зарегистрированное в декабре 2012 года. На официальном портале краевых органов власти размещено подписанное министром Виктором Мельниковым распоряжение, согласно которому акции аэропорта были внесены в качестве вклада в уставный капитал новой УК. Вместо 100% акций аэропорта номиналом 740,8 млн руб. регион получил 30% акций УК, оцененных в 1,04 млрд руб.

Как утверждает источник в краевой администрации, «процесс приватизации аэропорта завершен» — власти нашли контролирующего собственника, заинтересованного в развитии актива. 70% акций управляющей компании (стоят более 2,42 млрд руб.) достались московскому ООО «Аэроинвест», получившему известность на рынке после выкупа в прошлом году ЗАО «Аэропорт „Храброво“» (Калининград) у банка «Санкт-Петербург». В базе Kartoteka.ru указано, что уставный капитал самого «Аэроинвеста» составляет 10 тыс. руб., 40% принадлежат бермудскому офшору «К-Джет Компани Лтд», а 60% с  октября прошлого года контролирует столичное ООО «Аргамак». Связаться с представителями московских компаний вчера не удалось.

О намерении привлечь инвестора для крупнейшего в СКФО аэропорта (в 2011 году в Минводах введена новая ВПП стоимостью 3,7 млрд руб., пассажиропоток в 2012 году увеличился с  966  тыс. до 1,3 млн чел.) в обмен на контрольный пакет власти заявили еще в 2011 году, когда началось акционирование предприятия. В качестве будущего собственника назывался минераловодский «Кредитинвест» — он является основным арендатором имущества аэропорта и вложил в  реконструкцию более 2 млрд руб. Весной 2012  года приватизация затормозилась — в  регионе сменился губернатор, а федеральный центр временно отозвал субсидию в 650 млн  руб., за счет которой планировалось увеличить уставный капитал Минвод. Позднее аэропорт все-таки включили в план приватизации на 2012 год.

Чиновники заявляли, что «Кредитинвест» действует в интересах холдинга «Синдика», основателем которого является глава КБР Арсен Каноков и которому принадлежат 100% в  головной компании холдинга. По версии представителя краевой администрации, с  появлением «Аэроинвеста» «ничего не изменилось», поскольку инвестор один и тот же — господин Каноков. Это подтверждается данными базы Kartoteka.ru — «Аргамак» аффилирован с компаниями «Синдики», кроме того, руководит новой УК действующий гендиректор «Кредитинвеста» Василий Прокопенко, вчера он от  комментариев воздержался.

Руководство калининградского аэропорта отчиталось об инвестпрограмме в конце 2012  года — в реконструкцию «Храброво» «Аэроинвест» собирается вложить более 3  млрд  руб. Планы по Минводам пока не заявлялись, однако в прошлом году южный аэропорт приглашал немецкую консалтинговую компанию Hochtief для разработки концепции развития. Консультанты предложили вложить в южный аэропорт сотни миллионов долларов — построить гостиницу уровня 4–5 звезд, новый грузовой терминал и  здание аэровокзала «под существенное увеличение пассажиропотока». В число проектов включен также новый ТЗК (при возможном участии «Роснефти») и очередной этап реконструкции аэропортового комплекса (финансируется из федерального бюджета). Чиновники полагают, что намерения инвестора «поскромнее» и  пока укладываются в 1 млрд руб.

У «Храброво» и Минвод одни и те же недостатки — нет устойчивого пассажиропотока и  базовой авиакомпании, без этого развивать аэропорты будет сложно, считает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. «На одном пассажире аэропорт зарабатывает примерно $30, исходя из этого, годовой оборот в  Минводах — 1 млрд руб. или чуть больше. Такие активы, как правило, оцениваются на уровне 2–3 годовых оборота, то есть цена вхождения „Аэроинвеста“ в капитал вполне адекватна. Другое дело, что инвестор, возможно, слишком оптимистично оценивает перспективы аэропорта и возможность на нем заработать — большой бизнес начинается с  10  млн пассажиров»,— отмечает он.

По словам управляющего Южной дирекции юридической фирмы VEGAS LEX Максима Григорьева, сохранивший в новом ОАО «блокирующую» долю регион сможет иметь, как минимум, одного представителя в совете директоров и, возможно, влиять на ключевые решения. «Многое зависит от того, есть ли акционерное соглашение между „контролирующим“ мажоритарием и „блокирующим“ собственником и каковы его условия, а также от окончательной редакции устава — там могут быть прописаны дополнительные ограничения по управлению, распределению прибыли, указана структура корпоративного управления и механизмы принятия ключевых решений»,— говорит эксперт. Регион со своими 30% даже может сам принять решение по повестке общего собрания акционеров, если оно будет повторным и на нем будет отсутствовать представитель второго акционера, добавляет он.

Олег Кузнецов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...