Газета Washington Post сообщает о скандале, разгорающемся в США. "Коммерсантъ" уже писал об иске американки Эльзы Ивановой против концерна Ford, на завод которого в Кельне ее привезли во время войны из России. В ходе работы над ее делом американские адвокаты и историки обнаружили немало архивных материалов, подтверждающих, что Ford сотрудничал с фашистской Германией и использовал труд подневольных рабочих. Аналогичные обвинения могут быть выдвинуты против другого американского автогиганта — General Motors.
Как сообщил журналистам Washington Post адвокат Эльзы Ивановой Майкл Хаусфельд, выдвижение иска против General Motors вполне реально. Дело в том, что во время второй мировой войны, когда американские автомобильные компании перестраивались на снабжение своей армии самолетами и танками (заработав репутацию "арсенала демократии"), их подразделения, оставшиеся на территории противника, обслуживали нацистов. В 30-40-е годы они не только контролировали 70% автомобильного рынка Германии, но и активно поставляли оборудование и технологии для немецкой армии (интересно, что после войны американские менеджеры принимали непосредственное участие в конверсии этих предприятий).
Кроме того, историк Генри Шнейдер обнаружил в спецдокладе американских военных от 5 сентября 1945 года документы, свидетельствующие о том, что головное отделение Ford поставляло в Германию резину для военных автомобилей.
Историк Бредфорд Шнелль в книге, которая выйдет в будущем году, провел подобные исследования и относительно GM. Он считает, что компания сыграла ключевую роль во вторжении нацистов в Польшу и СССР: "General Motors оказался для фашистов гораздо полезнее, чем, например, те же швейцарские банки". По словам историка, Альберт Шнеер, отвечавший в нацистской Германии за вооружение, в 1977 году признался ему:"Адольф Гитлер никогда не смог бы покорить Польшу без технологии синтетического топлива, разработанной GM". По его мнению, использование германскими отделениями компании рабского труда людей, угнанных в Германию из завоеванных стран, безоговорочно доказано, дело лишь в юридической формулировке — имел ли американский концерн прямой доход от этого.
Естественно, и Ford, и GM категорически отрицают какую-либо связь со своими отделениями в гитлеровской Германии. По словам представителя Ford Джона Шпелиха, деловые отношения между Германией и США были вполне легальны до того момента, когда в декабре 1941 года между странами были прерваны дипломатические отношения, а объявление войны положило конец всякому сотрудничеству. Тем не менее, как свидетельствует архив, после войны родительская компания Ford ухитрилась получить от своих бывших германских подразделений около $60 тыс. в счет дивидендов за 1940-1943 годы.
Напомним, что спустя три года после начала грандиозного скандала вокруг швейцарских банков, обвиняемых в том, что они хранили на своих счетах нацистские сбережения, банки были вынуждены согласиться выплатить жертвам нацизма компенсацию в размере $1,25 млрд. Предстоит ли подобное американским концернам, покажет время. Между тем историки не исключают новых скандальных разоблачений, пишет Washington Post.
ЕЛЕНА Ъ-МАКСИМЕНКО