Аэропорт Домодедово уже давно мечтает превзойти по уровню сервиса Шереметьево и переманить оттуда какую-то часть авиакомпаний. До кризиса сделать этого не удалось, и теперь домодедовцы решили наверстать упущенное. К осени будущего года здесь намерены закончить реконструкцию, которая позволит Домодедово претендовать на место в списке лучших российских аэропортов.
Чтобы воплотить мечту в жизнь, решили построить новый аэропорт. Но к 17 августа группа East Line (владеет 75% акций Домодедовского производственного объединения, специализируется на грузовых авиаперевозках и шоп-турах) не сумела накопить необходимые для строительства $95 млн. Тем не менее желание превзойти Шереметьево до такой степени лишило покоя руководство аэропорта Домодедово, что имеющиеся $36 млн решено было пустить в дело.
На новый аэропорт этого, естественно, не хватало, поэтому решили ограничиться евроремонтом старого здания аэровокзала. Дело было не только в тщеславии — аэропорт Домодедово, построенный в 1964 году, ни разу капитально не ремонтировался. Кроме того, его планировка и оборудование давно устарели. У пассажиров уходит масса времени на оформление и сдачу багажа и на прочие предполетные формальности. А базирующиеся в Домодедово авиакомпании не могут быстро выгружать и принимать грузы и пассажиров.
По словам директора аэропорта Домодедово Сергея Рудакова, исправить ситуацию поможет западная техника. На $10 млн уже закуплена новая аппаратура для оформления билетов и багажа, для паспортного и таможенного контроля, а также четыре телескопических трапа (их еще называют "рукава"), по которым пассажиры смогут попасть в самолет прямо из здания аэровокзала.
Поскольку посадка всех пассажиров (через Домодедово летает до 4 млн в год) через "рукава" технологически невозможна, для их доставки к самолетам будут также использоваться 140-местные немецкие автобусы и крытые французские аэротрапы. Все это позволит вдвое сократить время пребывания пассажиров в аэропорту перед посадкой в самолет. Решено также облагородить здание аэропорта как снаружи, так и внутри. Снаружи его облицуют голубым солнцезащитным стеклом, а площадь увеличится на 2000 м2. Сейчас на каждого пассажира, находящегося в здании аэропорта Домодедово, приходится лишь 0,8 м2 площади. После реконструкции этот показатель будет соответствовать западным нормам — 1,2 м2 на человека. Кроме того, появится терминал для пассажиров, летающих на небольших реактивных самолетах класса business jet. Рейсы будут выполняться по индивидуальному заказу; обслуживать машины будет авиакомпания Avcom, перебазировавшаяся сюда из Шереметьево.
Основные работы должны быть закончены к весне, а полностью ремонт завершится к осени будущего года. Главная цель всех этих нововведений — добиться, чтобы уровень обслуживания авиакомпаний и пассажиров стал выше, чем в Шереметьево. Это поможет переманить оттуда и из других столичных аэропортов часть клиентов (в Домодедово уже перебрались "Внуковские авиалинии" — см. Ъ от 16.10.98). Поскольку цены на аэропортовое обслуживание в Домодедово на 3-4% ниже среднемосковских, задача эта кажется Сергею Рудакову вполне посильной.
Что же касается нового здания Домодедово, то перспективы его строительства проясняться через несколько месяцев, когда станет ясно, на сколько из-за кризиса уменьшился поток пассажиров. Пока что он сократился на 15% — по мнению Рудакова, такая цифра не повлияет на решение о начале строительства. Главное же условие — отыскать инвесторов, согласных предоставить до 50% средств, необходимых для строительства нового здания аэропорта.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ