Генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов: "Сотрудничество нашей авиакомпании с другими российскими авиаперевозчиками продолжает развиваться — достаточно назвать наше взаимодействие с ЎКрасноярскими авиалиниямиЎ или альянс с 'Пулковскими авиалиниями'. Помимо совместных коммерческих проектов с пулковцами мы также развиваем сеть международных маршрутов, например на линиях Москва--Петербург--Нью-Йорк и Москва--Петербург--Токио. Эту практику мы намерены расширять и встречаем заинтересованность со стороны таких региональных авиакомпаний, как 'Донавиа', 'Самара' и 'Уральские авиалинии'. Основная цель во взаимоотношениях российских авиакомпаний — не разобщение, а взаимовыгодное сотрудничество. Что касается 'Трансаэро', то это единичный конфликт, который нельзя трактовать как преобладающую тенденцию. И хотя сегодня во взаимоотношениях между российскими авиакомпаниями не исключены шероховатости, они вполне преодолимы при условии ответственности их руководителей и терпеливой совместной работы".
Генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов: "Сотрудничество нашей авиакомпании с другими российскими авиаперевозчиками продолжает развиваться — достаточно назвать наше взаимодействие с ЎКрасноярскими авиалиниямиЎ или альянс с 'Пулковскими авиалиниями'. Помимо совместных коммерческих проектов с пулковцами мы также развиваем сеть международных маршрутов, например на линиях Москва--Петербург--Нью-Йорк и Москва--Петербург--Токио. Эту практику мы намерены расширять и встречаем заинтересованность со стороны таких региональных авиакомпаний, как 'Донавиа', 'Самара' и 'Уральские авиалинии'. Основная цель во взаимоотношениях российских авиакомпаний — не разобщение, а взаимовыгодное сотрудничество. Что касается 'Трансаэро', то это единичный конфликт, который нельзя трактовать как преобладающую тенденцию. И хотя сегодня во взаимоотношениях между российскими авиакомпаниями не исключены шероховатости, они вполне преодолимы при условии ответственности их руководителей и терпеливой совместной работы".