Открывается юбилейный Парижский автосалон
Сегодня в Париже открывается проходящий раз в два года международный автосалон. В этом году салон отмечает юбилей: в первый раз он проводился ровно 100 лет назад. В календаре мировых автошоу Парижский салон занимает одно из первых мест, поэтому устроить премьеру своих новых моделей именно в Париже стремится большинство крупнейших автомобилестроителей. На Paris Motor Show-98 состоится 40 премьер.
Поразивший многие страны финансовый кризис привел к падению мирового спроса на автомобили. Хуже всего пришлось японским автопромышленникам: внутренний спрос в этом году упал на 15,3%, объем производства — на 9%. Их коллеги из Европы и США чувствуют себя немногим лучше. Отметим, что финансовый кризис ударил прежде всего по карману представителей среднего класса. Потому аналитики прогнозируют, что относительно устойчивым спросом в ближайшие годы будут пользоваться небольшие дешевые, а также дорогие автомобили (для богачей, которых хватает при любом экономическом раскладе). Производители явно прислушиваются к этим словам.
Взять хотя бы германский концерн Volkswagen, который на Парижском салоне представил две прямо противоположные по цене, классу и назначению модели — микролитражку Volkswagen Lupo и роскошный спортивный болид Bugatti EB118 (легендарную марку Bugatti концерн приобрел в 1995 году). Lupo — машина особо малого класса, занимающая в модельной линейке вольфсбургского концерна место еще ниже микролитражки Polo. Bugatti — попытка Volkswagen отобрать часть покупателей у Ferrari и Porsche. При этом отбирать покупателей у лидеров рынка дорогих суперкаров Volkswagen намерен весьма неординарным способом. На нынешнем салоне проходит премьера не столько самого автомобиля (его прототипы уже демонстрировались публике), сколько двигателя к нему. Этот мотор имеет 18 цилиндров — легковых автомобилей более чем с 12-цилиндровыми двигателями в мире сейчас не строит никто.
Но Porsche, отмечающий на автосалоне свой 50-й день рождения, тоже не лыком шит: в Париже представлена новая версия основной модели фирмы Carrera. Главное достоинство Porsche Carrera 4 — мотор мощностью в 300 (!) л. с.
Компания Ford решила порадовать обедневший средний класс новой малолитражкой Focus, которая сменит в производственной программе компании популярнейшую Escort. Именно смена Escort на Focus наиболее полно отражает складывающуюся сейчас в мире тенденцию изменения дизайна автомобилей. На фоне модных в последние годы округлых, без единой резкой черты легковушек в стиле "биодизайн" Ford Focus смотрится совершенно футуристически: кажется, что весь он состоит из резких линий и острых углов. Если Focus сможет занять на рынке те же позиции, что и предшественник, можно будет говорить, что новая стилистика (она получила название new edge) положила конец разгулу биодизайна.
Не забыты и те богачи, которые не хотели бы демонстрировать всем подряд толщину своего кошелька. Концерн Renault поразил публику премьерой спортивной модификации своей автокрохи Clio II. Машина, именуемая Clio Renault Sport V6 24V, появится на рынке в следующем году. В небольшую машинку класса "Самары" и весом 1200 кг французы установили модернизированный шестицилиндровый мотор от большого седана Renault Laguna (сразу вспоминаются советские анекдоты о "запорожцах" с форсированными движками). На Clio Sport этот двигатель (его объем почти 3 л) мощностью 250 л. с. — обычно моторы на машинах такого класса в 2,5 раза слабее.
АвтоВАЗ с его дешевыми — по европейским меркам — автомобилями всерьез рассчитывает укрепить свои позиции на зарубежных рынках. В понедельник президент компании Lada-France (продающей "Жигули" и "Самары" во Франции) Роже Марикур заявил ИТАР-ТАСС, что уже в будущем году продажу "десяток" во Франции возможно довести до 2000 машин, а в ближайшей перспективе уровня в 4000 автомобилей "можно будет достичь без проблем". На автосалон в Париж тольяттинцы привезли две модификации "десятки" с разными типами двигателя, мини-вэн "Надежда" в представительской комплектации "Менеджер" и "Ниву" с дизелем Peugeot.
Справедливости ради стоит отметить, что дизельная "Нива" вполне может приглянуться европейцам: у этого внедорожника много поклонников во Франции, а замена устаревшего, шумного, ненадежного и прожорливого тольяттинского мотора на современный дизель прибавит машине популярности.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ