Инициатива премьер-министра Дмитрия Медведева по ускорению внедрения в России механизма переноса сотовых номеров от одного оператора к другому, с которой он на днях обратился к депутатам Госдумы, может радикально изменить расстановку сил в корпоративном сегменте петербургского рынка. Сейчас лидирующие позиции здесь занимает ОАО "Мегафон".
На встрече с единороссами Дмитрий Медведев призвал однопартийцев ускорить решение вопроса переносимости сотовых номеров от одного оператора к другому — Mobile number portability (MNP). "Я имею в виду, — передает слова господина Медведева агентство "Интерфакс", — проблему фиксации телефонного номера на мобильном телефоне и невозможность его передать другому оператору, если владелец этого номера переводит свой телефон из одной компании в другую. Он должен иметь право сохранить номер своего мобильного телефона. Это было бы хорошо для всех людей. По этому вопросу идут дискуссии и в правительстве, и в Государственной думе. Было бы хорошо, если бы депутаты проявили инициативу и ускорили бы решение этого вопроса".
До этого вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что MNP в России ориентировочно появится в марте 2014 года. Для организации сервиса будет создана специальная структура при Россвязи, которая займется операциями по переносу номеров. Финансироваться проект будет за счет фонда универсального обслуживания, в который операторы ежегодно отчисляют 1,2% своей выручки от услуг связи.
Если планы правительства не изменятся, то ввод MNP, в первую очередь, усилит конкуренцию операторов в корпоративном сегменте. Частные пользователи не так сильно "держатся" за свои номера — только в Петербурге за месяц реализуется около 500 тысяч новых SIM-карт. Корпоративные клиенты гораздо менее склонны к миграции как раз по причине необходимости замены действующих номеров: в тендерной документации при выборе оператора нередко указывается в числе основных условий сохранение текущих сотовых номеров. Это обстоятельство до сих пор существенно ограничивало конкуренцию в корпоративном сегменте.
В Петербурге лидером по обслуживанию юрлиц является "Мегафон", на долю которого, по расчетам аналитического агентства "Рустелеком", приходится около 50% рынка, еще 30% рынка контролирует ОАО "Мобильные телесистемы" и 10% — "Вымпелком" (торговая марка "Билайн"). "Внедрение MNP позитивно скажется на конкуренции в корпоративном секторе, в частности, позволит операторам более активно участвовать в тендерах на услуги мобильной связи для государственных органов власти, условием которых является довольно спорное обязательное условие сохранения номеров абонентов", — уверен Евгений Коробов, директор по корпоративному бизнесу Санкт-Петербургского филиала "Вымпелкома". В "Мегафоне" к возможному усилению конкуренции пока относятся спокойно. "Мы не опасаемся MNP, это лишь подстегнет нас к предоставлению более качественных услуг", — сообщили в пресс-службе регионального офиса "Мегафона".
Автомобили
"Лаура" приготовила броню для Renault
Завод по производству бронированных автомобилей группы "Лаура" получил от французского концерна Renault официальное разрешение на модификацию автомобилей модели Master. Предприятие будет выпускать около трех сотен бронированных минивэнов производства французского концерна в год.
Компания ООО "Бронеавтомобили" (входит в группу "Лаура"), расположенная на территории машиностроительного завода "Арсенал", расширяет портфель брендов бронированных автомобилей. Компания стала партнером-кузовостроителем Renault и получила разрешение на модификацию минивэнов модели Master. Как рассказал "Ъ" председатель совета директоров ГК "Лаура" Игорь Щербаков, завод будет ежегодно выпускать около 300 бронированных автомобилей французского производства. На текущий момент уже выпущено 50 автомобилей, которые тестируются Северо-Западным управлением Сбербанка и петербургским филиалом Российского объединения инкассации. Господин Щербаков рассчитывает, что эти компании впоследствии заключат контракт на поставку бронированных автомобилей Renault.
В управлении инкассации регионального филиала Сбербанка подтвердили, что в октябре этого года началась опытная эксплуатация специального автомобиля на базе Renault Master, принадлежащего ООО "Бронеавтомобили".
В Северо-Западном банке Сбербанка сейчас используется 234 инкассаторских автомобиля. Говоря о требованиях к бронированным авто, собеседник "Ъ" отметил соответствие техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств и классу защиты по ГОСТ, а также грузоподъемность не менее 800 кг.
В российском представительстве Renault рассказали, что поставка автомобилей модели Master компании "Бронеавтомобили" осуществляется в рамках дилерского договора. "К дальнейшей модификации автомобилей французский концерн не имеет отношения. Компания "Бронеавтомобили" получила официальное разрешение от Renault на производство. Таким образом, предприятие стало одним из партнеров-кузовостроителей для Renault в России", — отметили в российском представительстве Renault. Собеседник "Ъ" в концерне добавил, что гарантия на обслуживание в специализированной сети Renault после модификации распространяется только на базовое шасси.
По словам Игоря Щербакова, производственный процесс выглядит следующим образом: у дистрибьютора закупаются базовые шасси, автомобиль полностью разбирается, после чего устанавливаются бронированные металлические панели, крыша автомобиля, бронированные стекла. Затем автомобиль собирается обратно. Стоимость бронированного минивэна Master составляет более 1,4 млн рублей.
ООО "Бронеавтомобили" бронирует также автомобили марок "Газель", УАЗ, Volkswagen, Ford Transit и Ranger для инкассации и Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200 и другие для целей скрытого бронирования. В 2013 году, по словам господина Щербакова, предприятие планирует приступить к проектированию и производству бронированных автомобилей на базе новой модели пикапа Chevrolet Colorado, производство которого запущено на заводе GM в Таиланде.
Производство бронированных автомобилей в структуре бизнеса ГК "Лаура" занимает 3%. Оборот завода достигает 450 млн рублей.
Начальник аналитического отдела инвестиционной компании ЛМС Дмитрий Кумановский подчеркивает, что рынок бронированных автомобилей — узкоспециализированный, клиентов для производителей немного, поэтому конкуренция очень высокая.
В Петербурге три основных производителя бронированных автомобилей. Это ООО "ГАС" мощностью около 700 автомобилей в год, завод группы "Лаура" мощностью до тысячи автомобилей, а также Невская техническая компания (НТК), производящая не более 200 бронированных машин ежегодно.
По мнению участников рынка, существующий объем производства бронированных авто полностью удовлетворяет рынок и практически достиг своего потолка.
"Форд" может остановиться на каникулы
ЗАО "Форд Мотор Компани" (Ленобласть, российский завод американской Ford Motor Company) может остановить производство с 12 декабря 2012 года до конца новогодних праздников, сообщил "Интерфаксу" источник на предприятии.
"Это связано с тем, что, согласно подсчетам, завод может превысить годовой план по выпуску автомобилей", — сказал собеседник агентства.
Другой источник на заводе сообщил "Интерфаксу", что на период остановки рабочим планируется выплачивать две трети заработной платы. При этом, по его словам, остановка может быть связана с планами компании по модернизации производства.
В пресс-службе компании информацию об остановке производства комментировать не стали. "Когда появится официальная информация, мы сообщим", — сказал сотрудник Ford Sollers.
В профсоюзе автозавода "Интерфаксу" сообщили, что никаких официальных документов по поводу остановки не видели и не подписывали.