На 12 сентября в Таганроге (Ростовская область) уже давно было намечено торжественное открытие нового автомобильного завода ФПГ "Донинвест". Это предприятие задумывалось как серьезный конкурент АвтоВАЗу, ведущие автомобильные издания с удовольствием описывали таганрогские легковушки — "Ассоль", "Орион" и "Кондор". Открыли завод в срок. Но серьезная работа на нем начнется только в декабре.
В ростовских деловых кругах говорят, что президент местной ФПГ "Донинвест" Михаил Парамонов мечтал о строительстве автозавода еще лет пять назад. Первым опытом стал ростовский завод "Красный Аксай", где в 1994 году было организовано "отверточное" производство корейских автомобилей Daewoo Nexia и Daewoo Espero.
Автомобильное производство "Донинвеста" значительно опередило все аналогичные российские проекты "отверточной" сборки — в прошлом году было продано 14 тыс. ростовских Nexia. Следующим этапом должен был стать таганрогский проект. На купленном ФПГ Таганрогском комбайновом заводе (ТКЗ) за полтора года было построено конвейерное автомобильное производство, включающее сварочно-кузовной цех, цеха окраски и сборки (ходовая часть и двигатель будут по-прежнему поставляться из Кореи в собранном виде). "Донинвест" приобрела у Daewoo лицензию на производство трех новейших моделей, Lanos, Nubira и Leganza, и дала им свои имена — "Ассоль", "Орион" и "Кондор" соответственно. По словам самого Михаила Парамонова, общая стоимость проекта — $260-270 млн, мощность первой очереди завода — 120 тыс. автомобилей в год (проектная мощность предприятия — до 480 тыс. автомобилей).
Официальный пуск автозавода должен был стать одним из главных событий празднования 300-летия Таганрога, которое отмечали 12 сентября. Действительно, в минувшую субботу после приветственных выступлений ростовского губернатора Владимира Чуба и других высоких гостей пять сияющих свежей краской малолитражек "Ассоль" под звуки симфонического оркестра выехали из ворот цеха. Но принявшие участие в торжестве "Ассоли" собраны при помощи той же отвертки. А представшие перед публикой рабочие ТКЗ в хрустящих фирменных комбинезонах, неторопливо манипулирующие сварочными машинами у неподвижного конвейера, были лишь участниками инсценировки.
"Пилотное" производство продлится еще 2 месяца. На конвейер "Ассоль" встанет только 1 декабря этого года. 25 декабря на поток будет поставлен "Орион", и лишь в первом квартале 1999 года дойдет очередь до самых мощных и дорогих "Кондоров". С июля будущего года автомобильное производство должно выйти на запланированные мощности — 24 машины в час. Производственная программа на 1999 год — 94,272 тыс. автомобилей.
В чем причина такой задержки, официальные лица не объясняют. Можно предположить, что свои коррективы в планы ФПГ "Донинвест" внес нынешний финансово-политический кризис. Предполагаемая цена таганрогских автомобилей в рознице — от $10 тыс. до $20 тыс. Между тем доходы представителей среднего класса, потенциальных покупателей этих машин, за последний месяц резко упали, рынок сузился. Значительно снизить цену "Ассолей", "Орионов" и "Кондоров" невозможно — эти автомобили на 100% состоят из импортных деталей. (Когда ТКЗ перейдет на работу с отечественными комплектующими, никто сказать не может.) Так что ФПГ "Донинвест" придется придумать какой-нибудь очень сильный маркетинговый ход, чтобы осуществить задуманное и действительно довести объем продаж до 480 тыс. автомобилей в год.
АНДРЕЙ Ъ-РАКУЛЬ, Ростов-на-Дону