Уникальную экскурсию из Москвы во Владивосток организовали для иностранных туристов российские железнодорожники, сообщает газета "Златоустовский рабочий". Буквально в считанные дни уральские мастера привели в рабочее состояние три старых законсервированных паровоза. Путешествие удалось, если не считать того, что на обратном пути один из трех паровозов был потерян.
Английская туристическая фирма "Трафел Лид" заказала российским коллегам необычную экскурсию: прокатить любителей острых ощущений от Москвы до Владивостока на специальном поезде, который бы вел паровоз. Для златоустовских мастеров организовать движение состава по Уралу оказалось непросто: все паровозы законсервированы, запчастей к ним нет, современные масла к старой технике не подходят. Да и машинисты, умеющие водить паровоз, давно ушли на пенсию.
Однако златоустовские железнодорожники не ударили в грязь лицом. За считанные дни три паровоза были восстановлены и оборудованы современными средствами связи, была механизирована подача угля в топку, установлены новые скоростемеры. Срочно были найдены и машинисты, которые согласились вести этот необычный поезд.
Наконец, предварительные работы были завершены, и поезд отправился в увлекательное путешествие по российским просторам. На многочисленных остановках иностранцы любовались красотами пейзажа, а местные жители — экзотическим поездом с комфортными вагонами класса "президент" и "СВ". Особенно поражало россиян, что в поезде были сауна, мини-электростанция, бар и салон для отдыха.
Конечно, не обошлось и без происшествий. Газета "Златоустовский рабочий" рассказывает, как на уральском отрезке пути неожиданно отказал механизм подачи угля. И черные от угольной пыли и гари машинисты, стали, как в старых советских фильмах, вручную бросать уголь в топку.
Любопытные иностранцы доставляли уральским машинистам немало хлопот. Так, один из туристов рвался прокатиться в тесной кабине паровоза. Машинист-инструктор попытался воспрепятствовать вторжению непрошенных гостей, но в дело вмешались организаторы турне. Как выяснилось, они заплатили по 400 долларов США за каждый час аренды состава, а потому считали себя вправе требовать от железнодорожников, чтобы те исполняли все просьбы клиентов. В довершении всех бед где-то на обратном пути бесследно пропал один из паровозов. Найти его уральские железнодорожники не могут до сих пор.
Златоустовцы надеются, что туристы остались довольны. Однако не могут понять, почему локомотивным депо не перепало ни цента из огромных денег, которые выложили иностранные путешественники за поездку по российским просторам.
ДАРЬЯ Ъ-УСПЕНСКАЯ