Transaero, третью по объему перевозок авиакомпанию России, лихорадит. И дело не в том, что она убыточна — в компании явно началась борьба за власть между группами акционеров. На вчерашней пресс-конференции, посвященной итогам деятельности компании в прошлом году, председатель совета директоров Transaero Александр Плешаков старательно обходил эту тему. Однако "Коммерсанту" стали известны некоторые детали происходящего в компании.
В Transaero никогда особо не скрывали, что все семь лет своего существования авиакомпания была убыточной. Transaero постоянно открывала новые маршруты, а на первоначальной стадии их эксплуатации убытки неизбежны. Более того, даже вполне "раскрученные" маршруты не приносили компании особой прибыли. Столкнувшись с конкуренцией на маршрутах в России, СНГ, а также на рейсах в дальнее зарубежье, Transaero была вынуждена снижать тарифы. Помимо этого, авиакомпания сделала ставку на западные самолеты, техническое обслуживание которых весьма недешево.
Так что Transaero в известной мере жила не по средствам. По данным ревизионной комиссии, проверявшей итоги деятельности компании за 1997 год, суммарные убытки составили 498,3 млн "новых" рублей. Тем не менее Transaero, имея только 17 самолетов, остается третьей в стране авиакомпанией по объему перевозок (1,5 млн пассажиров в прошлом году), выполняет рейсы в 30 городов России и СНГ, а также зарубежные.
Взаимоотношения между акционерами авиакомпании всегда хранились в тайне. Известно лишь, что в июле 1996 года ей пришлось перерегистрироваться в связи с изменением состава акционеров и то, что Александр Плешаков владеет около 20% акций авиакомпании. Рассказывали также, что значительный пакет бумаг Transaero находится у матери Плешакова, главы Межгосударственного авиационного комитета Татьяны Анодиной (правда, сам Плешаков эти сведения опровергает).
Но с начала этого года начали распространяться слухи о конфликте двух групп акционеров компании: во главе c Александром Плешаковым, с одной стороны, и группой лиц, якобы связанных с Борисом Березовским и владеющих 55% акций Transaero,— с другой. Раскол особенно остро проявился 24 июня этого года на очередном собрании акционеров.
По неофициальной информации, вторая группа акционеров поставила вопрос об обновлении управленческого звена Transaero, ссылаясь на то, что нынешние управленцы поставили авиакомпанию на грань финансового краха. Представители фонда имущества Орловской области, в чье управление Александр Плешаков передал свой пакет акций (весной этого года юридический адрес Transaero переместился в Орел), заблокировали выполнение этого требования. Новый состав совета директоров так и не был утвержден.
В итоге сложилась парадоксальная ситуация — совет директоров Transaero не избран, а гендиректор, в соответствии с уставом авиакомпании, не имеет права без ведома этого органа подписывать финансовые документы.
В связи с событиями, происходящими внутри Transaero, представляет интерес позиция "Аэрофлота" — компании, в которой сильны позиции людей Бориса Березовского. В "Аэрофлоте" давно уже поговаривают, что некоторые ее топ-менеджеры сумели получить контроль над весьма крупным пакетом акций Transaero. Официально эта информация опровергается — признается наличие у "Аэрофлота" (а не у его менеджеров) лишь трехпроцентного пакета акций (хотя, по словам одного из ответственных сотрудников "Аэрофлота", недавно он "не превышал 10%".
В то же время президент "Аэрофлота" Валерий Окулов заявил 16 июля, что "авиакомпания готова протянуть руку помощи Transaero". Ъ обратился в директорат "Аэрофлота" с просьбой прокомментировать это заявление Валерия Окулова. "Аэрофлот" обещал "обязательно официально озвучить свою позицию, но спустя некоторое время".
Эксперты полагают, что истинная причина конфликта групп акционеров Transaero — вовсе не финансовый кризис авиакомпании, а желание противников Плешакова полностью контролировать компанию. Торговая марка авиакомпании хорошо "раскручена", Transaero оперирует крупными объемами наличных средств, вырученных от продажи билетов, имеет достаточно развитую сеть маршрутов и пока располагает возможностями привлекать заемные средства.
На 5 августа назначено проведение еще одного собрания акционеров. По мнению информированных наблюдателей, противники нынешнего главы Transaero продолжат свои попытки удалить Плешакова из авиакомпании. Сам Плешаков явно не расположен вести подробные разговоры о кризисе в авиакомпании (см. интервью на этой странице). Однако вопреки его желаниям в СМИ просочилось уже достаточно много информации, подтверждающей наличие конфликта между акционерами авиакомпании. Уже одно это может свидетельствовать о том, что Александр Плешаков не полностью контролирует ситуацию в компании.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ