Потенциальные пассажиры "Аэрофлота" теперь могут столкнуться с некоторыми сложностями при приобретении билетов. Крупнейший российский авиаперевозчик решил упорядочить свои отношения с многочисленными операторами, торгующими его билетами, и потребовал вносить предоплату за бланки билетов авиакомпании. Такое условие могут выполнить далеко не все агенты.
Сегодня продажей аэрофлотовских билетов (как на внутренние, так и на международные рейсы) занимаются около 400 фирм-операторов.
До недавнего времени "Аэрофлот" по запросу предоставлял оператору билетные бланки, фирма находила клиента, заполняла бланк и только после этого перечисляла деньги на счет авиакомпании. Какое-то время "живые" деньги находились в обороте самих фирм-операторов и порой прокручивались в банках. В результате, по словам представителей "Аэрофлота", на сегодня дебеторская задолженность операторов составляет свыше $10 млн.
"Аэрофлот" относился к этой проблеме довольно равнодушно. До тех пор пока Центральный банк не поднял ставку рефинансирования до 150%. Крутить деньги фирмам стало еще выгоднее. И "Аэрофлот" решил с этим покончить.
На вчерашней пресс-конференции заместитель коммерческого директора авиакомпании Леонид Ицков заявил, что теперь "Аэрофлот" будет требовать от оператора за каждый бланк будущего билета предоплату. Пока планка установлена на уровне $350 за один документ. Но в дальнейшем эта сумма будет высчитываться для каждой фирмы. Схема расчетов проста: предоплата составит среднеарифметическое от стоимости всех продаваемых данной фирмой билетов на рейсы "Аэрофлота".
В ближайшее время всем операторам будет предложено перезаключить договоры с "Аэрофлотом" — в авиакомпании этим займется специально созданная фирма "Аэрофлот-тур". Теперь операторы будут перечислять средства на счета уполномоченных банков (которые, по словам представителей "Аэрофлота", планируется выбирать на специальном конкурсе), банк предоставит "Аэрофлот-туру" финансовые гарантии, после чего тот выдаст оператору бланки билетов.
Понятно, что на статус уполномоченных банков компании могут претендовать прежде всего близкие к ней финансовые учреждения — Леонид Ицков сообщил, что в число "избранных" уже вошел Объединенный банк.
В "Аэрофлоте" понимают, что с введением нового порядка компания потеряет часть партнеров, которые просто не смогут предоставлять предоплату. Но руководство национального авиаперевозчика уверено, что в эту категорию попадут мелкие операторы, на долю которых приходится около 20% оборота билетов.
Заметим, что большинство таких операторов находится в провинции. Жителям многих регионов теперь придется приложить немало сил, чтобы найти ближайшего оператора, торгующего аэрофлотовскими билетами. Впрочем, эти трудности наверняка временные — скорее всего, место мелких агентов в регионах быстро займут крупные операторские компании.
ЮРКИ Ъ-ЙОККИЛАЙНЕН