Но отправлять груз по "железке" еще рано
Контейнерный поезд, следовавший в демонстрационном режиме из Находки в Брест, в минувший уик-энд прибыл в пункт назначения с опережением графика на девять часов. Однако установление рекорда отнюдь не означает, что сразу же возрастут перевозки железнодорожным транспортом. Сами чиновники МПС до сих пор не могут оценить реальную экономическую эффективность проекта.
Сейчас основной грузопоток из Японии и Южной Кореи в Западную Европу (около 300 тыс. контейнеров в год) идет морским путем, минуя Транссиб, хотя длительность таких перевозок составляет до 30 суток. Экспериментальный поезд проделал свой путь всего за 213 часов (меньше 9 суток). За счет сокращения времени перевозки грузов отправитель сможет сэкономить на доставке одного 20-футового контейнера около $450.
Показать международным грузоотправителям экономическую эффективность перевозки грузов по Транссибу и было главной задачей рекламного проекта МПС. Однако плохая подготовленность акции, состояние железных дорог, а также сложные бытовые условия по пути следования оказали скорее антирекламный эффект. Сами чиновники МПС до сих пор не могут оценить весь смысл осуществленной ими акции. "О результатах можно будет судить только через два месяца",— считает начальник демонстрационного поезда Виктор Алькаев. Однако чиновник МПС все же надеется, что это кому-нибудь пригодится. Иностранные перевозчики пока не торопятся заказывать перевозки по Транссибу. Как сказал Ъ менеджер японской компании Nishin, участвовавший в демонстрационной поездке, "пока нет уверенности, что другие поезда Транссиба будут такими же быстрыми и успешными, как этот".
ИРИНА Ъ-РЕЗНИК