Регионы не готовы к повышению штрафов за неправильную парковку, сообщается на сайте Генпрокуратуры. Проверка показала, что лишь 8 регионов страны приняли нормативные акты, регламентирующие ответственность за неправильную парковку и стоимость эвакуации. Вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский ответил на вопросы ведущей "Коммерсантъ FM" Маргариты Полянской.
В числе запоздавших оказалась и Москва. С 1 июля штрафы за неправильную парковку увеличиваются с 300 руб. до 1,5 тыс. в регионах и до 3 тыс. руб. в Москве и Санкт-Петербурге. Кроме того, водителям придется оплачивать и эвакуацию машины, и все время пребывания на штрафстоянке. Ранее первые сутки стоянки были бесплатными. Генпрокуратура подчеркнула, что местные власти обязаны обеспечить автовладельцев достаточным количеством парковок.
— Эти нормативные акты, которые должны были принять в регионах, что это конкретно за документы?
— В них надо прописать, как вывозить машину, в каком случае вывозить, когда отдавать: после оплаты или оплатил немножко, а за 3 дня потом. Вот это вся песня, которая изменена, должна быть детализирована местными законами. Но я хочу сказать, что автомобилисты протестуют, негодуют по всей стране с того момента, как в 2003 году господин Плигин стал председателем в Думе профильного комитета, у нас с этого момента одни репрессии посыпались на автомобилистов, и все негодуют. И сейчас та же новая тенденция с его другом Лысаковым, что за выезд на встречку, если это, тем более, второй раз наказывать до года. Одним словом, автомобилисты негодуют против эскалации репрессий, независимо от того, о чем идет речь: об оплате за первые сутки хранения машины в результате эвакуации, или выезде на встречку.
— Но подождите, с другой стороны, получается, что новые штрафы вполне могут уменьшить количество нарушений, вот например, с выделенной полосой, насколько я помню, все-таки стали меньше по этой полосе ездить, когда штрафы стали такие существенные.
— Хорошо, если на первом курсе по специальностям "социология", "психология" и "криминология" юридических вузов разъясняют, что на любое деяние, хоть ударил, хоть убил, влияет тысяча факторов. Мы же боремся против ДТП, мы же боремся за безопасность дорожного движения.
Так вот, Владимир Владимирович Путин 5 лет назад на заседании Госсовета сказал прилюдно, что по его убеждению в деле безопасности дорожного движения на первом месте строительство новых дорог, тоннелей, эстакад, что Собянин и делает. Собянин в первую очередь строит. Второе — оперативное прибытие скорой помощи к месту ДТП, и третье — повышение качества подготовки водительских кадров. А господин Плигин, невзирая на то, что он уважает Путина на бумаге и является членом "Единой России", три постулата Путина отбросил, а ввел только одно: репрессии, репрессии и еще раз репрессии.
Если не строить, как это делает Собянин в Москве, если не облагораживать, если не улучшать, если не водить в строй новые гаражи, новые парковочные места, то репрессиями не взять, будет хуже.
— Вы говорите, что негодуют автомобилисты. На протесты пойдут, вы не знаете, митинги будут устраивать, как будут бороться с этим?
— Хуже будет. Они мне сказали, что мы тяжелыми фурами перекроем улицы, и будет беда.
— Кстати, штрафы-то придется платить по новому закону о митингах. За такие перекрытия там очень существенно, по-моему, до 100 тыс. придется платить.
— Видите, они сказали, что выхода нет. Кто-то сказал, что мы квартиру Плигина окружим тяжелыми фурами. Но факт в том, что люди негодуют и негодуют по всей стране, поэтому мое мнение, что нужно комитету по госстроительству Госдумы опомниться и перестать плодить репрессии.
"Станет ли меньше машин на тротуарах после увеличения штрафов за неправильную парковку?". Такой опрос проводит радио "Коммерсантъ FM" на своей странице в Facebook. Проголосовать и оставить комментарий можете и вы.