Вчера московские депутаты отклонили законопроект об обязательном применении каталитических нейтрализаторов на автотранспорте. Они сочли, что экология от этого не зависит. Тем не менее окончательно похоронить идею правительства Москвы не удалось. И, судя по всему, не удастся, поскольку исполнительная власть неофициально признает: городской заказ на производство нейтрализаторов уже сформирован и обещан столичным предприятиям.
Идея облагородить выхлопы посетила московские власти еще год назад. Он ушел на то, чтобы провести проект закона через первое и второе чтения; по пути также пришлось пожертвовать доброй половиной планировавшихся мер по внедрению нейтрализаторов. Но главное исполнительной власти отстоять удалось: она сама будет определять сроки и порядок введения нейтрализаторов. И если бы не досадная осечка при вчерашнем финальном голосовании, жизнь столичных автолюбителей и автосалонов стала бы меняться уже завтра.
Прежде всего новшества ожидают ведомственный и муниципальный автопарки, а затем уже личные машины. Закон запрещает не только эксплуатацию, но и продажу автомобилей без нейтрализаторов. Но при этом на частников вообще не распространятся штрафные меры: чтобы спасти раскритикованный депутатами законопроект, мэрия согласилась убрать из него штрафные санкции для граждан (три минимальных оклада), нарушающие новый закон. В окончательном варианте документа фигурируют лишь штрафы для юридических лиц и организаций (от 10 до 20 минимальных зарплат).
Главный мотив действий городского правительства вовсе не радение об экологии, а поддержка конкретных московских предприятий. Представитель мэрии в гордуме Анатолий Петров, представлявший вчера законопроект, раскрыл карты властей, заявив, что на одном из заводов уже начато производство каталитических нейтрализаторов. Однако депутаты не вняли гласу отчаяния и отказались голосовать за законопроект.
Основных причин тому две. Во-первых, требование об обязательном наличии нейтрализатора на автомобиле в момент его продажи сомнительно с точки зрения федерального законодательства. Сразу в нескольких автосалонах корреспонденту Ъ заявили, что даже те немногие модели иномарок, на которых нет нейтрализаторов, сертифицированы в России, поэтому требовать от производителей дооснащения незаконно.
Во-вторых, даже с точки зрения экологии нейтрализатор необязателен. Авторы закона признают, что достаточно отрегулировать двигатель, чтобы снизить уровень выбросов. Таким образом, покупателям предлагают платить $700 (это стоимость нейтрализатора) практически за лишнюю деталь. И очевидно, что они будут сопротивляться этому всеми силами, тем более что нарушение закона карается лишь абстрактным "ограничением передвижения".
ДМИТРИЙ Ъ-ВОРОНИН