Вчера исполняющий обязанности свердловского вице-премьера Александр Петров попробовал убедить представителей областных муниципалитетов закупать дорожную и коммунальную технику у местных производителей. Специально для этого была организована выставка на базе «Уралтрансмаша». Муниципальные чиновники технику оценили, но закупать ее они готовы только с помощью областного и федерального бюджетов.
Выставка и совещание на площадке «Уралтрансмаша» проходили по инициативе областных властей. Предполагалось, что в рамках мероприятия региональные производители дорожной и коммунальной техники смогут убедить руководство муниципалитетов в необходимости ее закупок. Для начала и.о. свердловского вице-премьера Александр Петров вместе с городскими чиновниками и промышленниками совершил обход выставленной на площадке под открытым небом продукции уральских заводов. Впрочем, из-за дождя компанию ему составили не все, часть чиновников решила переждать под навесом. Когда господин Петров осматривал сварочное оборудование ЗАО «Уралтермосвар», гендиректор предприятия Юрий Ездаков пожаловался на то, что в основном его продукцией интересуются Казахстан и Челябинская область. «В Свердловской области мы покрываем только 5% сбыта», — сказал он. «Вы должны быть более агрессивными на своей территории», — заметил господин Петров и направился к коммунальной малогабаритной машине, выпущенной ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина». Правда, заместитель гендиректора завода Александр Бадеха признался, что в технике используются чешские пылесосы и бункеры, а также японский двигатель «Кубото». «Мы изначально приобретали вакуумные установки и щеточные узлы у „Кургандормаша” (ОАО «Курганский завод дорожных машин». — „Ъ”), детали мы ставили на восьми машинах, но в итоге они были выведены из строя. Поэтому мы пришли к использованию зарубежных комплектующих», — объяснил господин Бадеха.
Представители ОАО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения», показав господину Петрову экскаваторы и малогабаритные погрузчики, пожаловались на то, что не могут запустить их в серийное производство, так как им не хватает площадки. Вице-премьер предложил им подумать о площадке ЗАО «Автомобили и моторы Урала» в Новоуральске. К серийному производству низкопольных трамваев готов приступить и «Уралтрансмаш». «Нашей продукцией заинтересовались в Самаре, Казани и Москве. Мы планируем выйти на серийное производство в 70–100 трамваев в год», — сообщил главный конструктор гражданской продукции завода Сергей Соловьев.
Но, как выяснилось на совещании, интерес у представителей муниципалитетов к местной продукции есть только при одном условии. Практически каждый из них говорил о необходимости разработать областную целевую программу на закупку коммунальной и дорожной техники, а средства выделить из регионального и федерального бюджетов. «Мы готовы участвовать в закупках только на условиях софинансирования», — подчеркнул первый заместитель главы Невьянска Вячеслав Петлин. Глава Кировграда Александр Оськин напомнил, что в Свердловской области в 2009-2010 годах уже действовали аналогичные программы. Александр Петров согласился с ними и попросил занести их предложения в протокол.