"Ну как он?" - владельцам Land Cruiser Prado придется часто отвечать на этот вопрос. Каждый ждет от этой большой Toyota чего-то особенного и не знает, чего ждать, одновременно. Сама машина в это время проверяет ментальную устойчивость своего владельца на прочность.
Транспортный поток расступается в разные стороны, что не может не посеять ощущение полной вседозволенности. Километровая очередь перед железнодорожным переездом сама собой оказывается слева, а высокопрофильные 18 дюймовые колеса Prado на вотчине отчаянных дачников - грунтовке справа.
Скучая в пробке, занимаешься черт знает чем, потому что кажется, что ты видишь все, а тебя не видит никто - большинство внедорожников остаются далеко внизу.
По большому счету, на окна можно было повесить занавески: широкоугольные камеры кругового обзора передают все, что нужно, на цветной дисплей в центре передней панели, а чересчур заботливые датчики парктроника загодя напомнят писком и анимацией, что под передним бампером спрятался Daewoo Matiz. Заботиться об объезде люков и прочих дорожных неприятностей тоже не приходится. Подвеска непробиваемая, хотя и чувствительная к неровностям из-за больших неподрессоренных масс. "Сотню" Prado разменивает за девять секунд, но из-за рафинированного рыка 282-сильной шестерки кажется, что все происходит быстрее, чем есть на самом деле, а на фоне старшего Land Cruiser 200 это вообще чуть ли не спортивный автомобиль. Компактнее, отзывчивее по рулю и педалям, стабильнее на высоких скоростях, хотя, когда дело доходит до поворотов, повторяется так же история. Энергоемкая подвеска быстро поддается кренящемуся на бок кузову, а широченное кресло не спешит фиксировать спину, остается держаться за руль. С моей комплекцией для Prado надо нагнать жирок или подкачать мышцы спины.
А пока лучше прямо. Как крейсер, как трактор по пашне. Невозмутимо отражая происходящее вокруг в глянцевых белых боках с тонким перламутровым оттенком - единственной тонкой, изысканной чертой этого брутального внедорожника. Девушкам бы понравилось! Но они не замечают цвета, они видят размер! А также глубокий холодильник между сидениями для своего обезжиренного йогурта и пять мест в салоне для будущих детей. Prado - это крепость, обнесенная от злоключений окружающей жизни прочным частоколом преград: хищным азиатским дизайном, мощным кузовом с кондовой рамой и задним неразрезным мостом. В этом и есть обаяние этой машины, в которую каждый раз забираешься как вагоновожатый на ступеньку локомотива, а перед началом движения, когда все семь сидений в салоне заняты, впору обратится к пассажирам: "Пристегните, пожалуйста, ремни. Скоро вам подадут напитки и легкие закуски". Наверное, о чем-то подобном мы и мечтали мальчишками, но тогда фантазия не могла пойти дальше дядиной трехдверной "Нивы".