"АвтоВАЗ" покупает Луцкий автозавод
Как стало известно Ъ, в ближайшее время гендиректор Луцкого автомобильного завода (ЛуАЗ, Украина) Владимир Гунчик проведет в Тольятти переговоры с руководством "АвтоВАЗа". Их цель — обсудить возможность приобретения российским автозаводом контрольного пакета акций ЛуАЗа и последующей сборки вазовских автомобилей в Луцке. Если дело "выгорит", этот проект станет первой полноценной производственной инициативой "АвтоВАЗа" за рубежом.
Луцкий автомобильный завод основан в 1967 году. Выпускает внедорожники особо малого класса ЛуАЗ-1302 "Волынь". Проектная мощность — 16 тыс. автомобилей в год. По информации Ъ, около 76% акций завода принадлежит правительству Украины, остальные — трудовому коллективу.
В последние годы ЛуАЗ практически прекратил выпуск автомобилей — в прошлом году было собрано около ста машин. Потерявший основной рынок сбыта — Россию и оставшийся в стороне от недавно созданного СП "АвтоЗАЗа" с корейской Daewoo, ЛуАЗ фактически не имел перспектив развития. В начале этого года правительство Украины заговорило о возможной продаже госпакета акций автозавода. Как стало известно Ъ, в ближайшее время Фонд госимущества Украины планирует выставить на некоммерческий конкурс 55,11% акций ЛуАЗа. Покупатель должен заплатить в казну 10 млн гривен (около $5 млн) и принять на себя инвестиционные обязательства: по мнению гендиректора ЛуАЗа Владимира Гунчика, для реанимации предприятия необходимо $3,5 млн. На ЛуАЗе "Коммерсанту" сообщили, что на пакет акций уже претендует "несколько зарубежных компаний".
Тем временем руководство ЛуАЗа, опасаясь, что завод превратится в сборочный филиал зарубежного производителя, и понимая, что единственным крупным рынком для украинских внедорожников может быть только Россия, начало переговоры о сотрудничестве с "АвтоВАЗом". Первая встреча сторон состоялась 17 февраля в Киеве. Тогда же делегация "АвтоВАЗа" встретилась с представителями Министерства промышленной политики Украины. По имеющейся информации, российская компания выразила намерение принять участие в предстоящем конкурсе и наладить на ЛуАЗе сборку не только внедорожников, но и автомобилей ВАЗ.
Дело в том, что украинские Daewoo, производство которых уже в этом году наладит получившее от правительства Украины колоссальные льготы СП "Daewoo-'АвтоЗАЗ'", окажутся равны по цене продукции ВАЗа ($8-12 тыс.). Разумеется, в этой ситуации покупатели выберут корейские машины. Терять огромный рынок (по неофициальным данным, "АвтоВАЗ" на Украине ежегодно продавал до 80 тыс. автомобилей) тольяттинский автозавод явно не намерен. Между тем в цену собранных в Луцке автомобилей ВАЗа не будут включаться акцизы на импортируемые автомобили (для автомобилей с объемом двигателя свыше 1,5 литра — около 10% от стоимости машины). И продукция "АвтоВАЗа" вновь станет дешевле продукции Daewoo.
Правда, неясно, где ВАЗ найдет необходимые для покупки ЛуАЗа $8,5 млн. Кроме того, вряд ли корейцы будут в восторге от этого проекта. Они уже накопили богатый опыт лоббирования своих интересов в украинском правительстве, поэтому в ближайшее время во властных структурах Украины могут появиться противники создания совместного предприятия ЛуАЗа и "АвтоВАЗа".
В марте на переговоры в Тольятти прибудет руководство ЛуАЗа. "Коммерсантъ" будет следить за развитием событий.
ВЯЧЕСЛАВ Ъ-ШАБАЕВ, АЛЕКСАНДР Ъ-ПИВОВАРОВ, Киев; АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ