Московская мэрия сбалансирует шиномонтаж
Столичные власти решили упорядочить деятельность станций техобслуживания в городе. Вчера было разослано постановление правительства Москвы, обязывающее все городские станции получить лицензии. Но, как стало известно корреспонденту "Ъ" ДМИТРИЮ Ъ-ВОРОНИНУ, в мэрии уже готов проект другого постановления, суть которого — сделать так, чтобы лицензии смогли получить не все.
25 минимальных окладов — на такую сумму увеличатся расходы станций техобслуживания с введением постановления о лицензиях. Выдачей лицензий, действующих один год, займется московская транспортная инспекция. Она же будет проводить экспресс-аттестацию каждого из руководителей техстанций. С них потребуют диплом об окончании специального учебного заведения либо документ, подтверждающий пятилетний стаж работы по специальности в должности начальника. Открытие каждого нового поста станцией техобслуживания должно будет происходить за дополнительную плату. Инспекция настроена категорически: например, при подготовке постановления было отклонено предложение дифференцировать размер лицензионного сбора в зависимости от количества постов.
На первый взгляд, стремление мэрии навести порядок среди станций техобслуживания вполне оправданно. Как объяснили Ъ в управлении транспорта и связи правительства Москвы, до сих пор лицензии, предусмотренные федеральным законодательством, не являлись для самих станций безусловно необходимыми. Попросту не существовало московского положения о лицензировании, и поэтому посты по обслуживанию автомобилей могли открываться, имея лишь сертификат соответствия (то есть справку о том, что вместо шиномонтажа на них не выпекают пирожки). Качество самих услуг, тем более предоставляемых полуофициально (например, заодно с балансировкой колес — регулировка двигателя), фактически не контролировалось.
Тем более странно, что контрольного механизма не предусматривает и новое постановление московских властей. Власти целиком посвятили документ исключительно платному допуску в этот вид бизнеса. Кроме всего прочего, постановление предоставляет транспортной инспекции право отказать в лицензии при первой же возможности, например при "несоответствии станции экологическим требованиям" или из-за "необеспечения станцией поддержания транспортных средств в исправном состоянии". При возникновении споров будет приниматься решение о проведении специальной экспертизы (это предусмотрено постановлением). Услуги экспертов оплачивают сами станции техобслуживания, поэтому ясно, что недостатка в "спорных ситуациях" не будет: для чиновников это хорошая возможность извлечь дополнительную прибыль. Кроме того, юристы конфедерации потребителей, комментируя постановление, допускают возникновение искусственной очереди за лицензиями, безболезненное преодоление которой также будет облагаться сбором с владельцев станций.
Реальность мрачных прогнозов берутся доказать эксперты Государственного антимонопольного комитета. Как там сообщили, слушания о несоответствии постановления федеральному закону о конкуренции пройдут уже на этой неделе. Логично предположить, что азарт антимонопольного комитета подогреет еще один документ на тему техобслуживания. Как удалось узнать корреспонденту Ъ в столичном управлении транспорта и связи, в скором времени на подпись Юрию Лужкову будет представлено постановление, которым вводится минимальный перечень услуг, обязательных для всех станций. По предварительным прогнозам, только операции по тестированию двигателя займут в нем 40 позиций. По оценкам сотрудников транспортного управления, число станций техобслуживания в городе в результате сократится по меньшей мере на 25%.