В канун майских праздников «РИА-Аналитика» составило рейтинг авиакомпаний России по доле задержанных рейсов по итогам трех месяцев 2012 года. Лидером по уровню задержанных рейсов оказались преимущественно чартерные перевозчики — «Башкортостан», «Московия» и «Руслайн», у которых доля задержанных рейсов в общем объеме перевозок составила в среднем 17%. Эксперты говорят, что совместить дешевизну чартерных рейсов с пунктуальностью выполнения полетов сложно из-за самой специфики таких перевозок.
«РИА-Аналитика» составило рейтинг на основе данных Росавиации. Задержанными эксперты посчитали рейсы с опозданием два часа. Согласно опубликованным данным, этот год авиакомпании начали фактически на уровне прошлого. В первом квартале уровень задержек среди всех выполненных участниками рейтинга полетов составил 3,9%, что всего на 0,4% лучше первого квартала 2011 года. Более чем на шесть часов задерживался 1% рейсов.
Более 10% рейсов из 29 отечественных авиакомпаний задержали 3. Возглавила этот список авиакомпания «Башкортостан»: 17,6% выполненных этим авиаперевозчиком рейсов были задержаны более чем на два часа. На втором месте по непунктуальности оказалась авиакомпания «Московия» — 16,3%, на третьем — «Руслайн» — 16,0%. В прошлом году «Московия» и «Руслайн» также находились в первой пятерке «аутсайдеров».
Доля задержанных рейсов по сравнению с прошлым годом снизилась у «ВИМ-Авиа», Red Wings и авиакомпании «Татарстан». Наиболее пунктуальной в январе—марте стала авиакомпания «Нордавиа — региональные авиалинии». Лишь 2% рейсов этого перевозчика задерживалось с вылетом более чем на два часа. Кроме того, отличились дочерняя компания «Аэрофлота» «Россия» — 2,1%, «ЮТэйр» — 2,5%, «Аэрофлот» — 2,6% и «ЮТэйр-Экспресс» — 2,6%.
Аналитики выделяют несколько ключевых причин задержки рейсов — от погодных условий и технических неполадок самолетов до недисциплинированности со стороны авиакомпаний. Эксперты согласны с названными причинами, но при этом считают рейтинг некорректным. Так, главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий говорит, что нельзя сравнивать показатели компаний, специализирующихся на чартерных перевозках и регулярных. «Невозможно получить услугу одновременно быстро, качественно и недорого»,— говорит он. Чартерные перевозчики в силу своей специфики обречены занимать первые позиции в подобных рейтингах. Например, в Европе считается нормой вылет в неудобное время — в три часа ночи. Если человек хочет получить высокий уровень сервиса и пунктуальность, то эксперты советуют летать регулярными рейсами.
Легких путей решения проблемы с задержкой рейсов для чартерных перевозчиков нет. «Есть дорогостоящий способ — иметь резервный самолет в пунктах базирования, но это сокращает уровень объема перевозок авиакомпании, бьет по ее экономике и, как следствие, стоимости услуг»,— напоминает он.