Участь "Дербента" нашим судам больше не грозит
Вчера впервые за четыре с лишним десятка лет российское судно зашло в тайваньский порт. Это стало возможно после того, как неправительственные координационные комиссии по торгово-экономическому и культурному сотрудничеству обменялись 20 января в Тайбэе протоколами, предусматривающими открытие прямого морского сообщения между Россией и крупнейшим китайским островом.
Принадлежащее АО "Дальневосточное морское пароходство" судно "Елена Шатрова" водоизмещением 7 тыс. т доставило из Владивостока в порт Гаосюн 2,6 тыс. т железной руды. Торговый корабль из России на Тайване увидели впервые за более чем 40 лет. В начале 50-х годов Чан Кайши, обосновавшийся на Тайване после поражения в гражданской войне с китайскими коммунистами, запретил заход на остров всех судов под флагами коммунистических стран. "Исключение" было сделано лишь для российского танкера "Дербент", по воле волн оказавшегося вблизи тайваньских берегов и захваченного морскими силами диктатора. Последние из членов экипажа танкера покинули "гостеприимный" остров уже при Горбачеве.
После исчезновения социалистического лагеря Тайвань снял запрет касательно флагов, сохранив его, однако, для КНР и России. Положение не изменилось даже после того, как в начале 90-х в Москве и Тайбэе были созданы общественные координационные комиссии по развитию двусторонних связей и товарооборот между Тайванем и Россией начал нарастать.
Российские и тайваньские коммерсанты оказались в неравных условиях. В то время как для тайваньских судов были открыты все морские порты России, российские торговцы для доставки своих грузов на Тайвань вынуждены были пользоваться услугами третьих стран, что существенно увеличивало стоимость товаров. Причиной сохранения запрета была не только инертность политического мышления тайваньских чиновников, но и интересы тайваньских судовладельцев, располагающих одним из самых крупных в мире торговых флотов. Инициатором начала переговоров по открытию тайваньских портов для российских судов стал Союз российских судовладельцев (СОРОСС), который при поддержке московско-тайбэйской координационной комиссии сумел убедить тайваньские власти отменить запрет.
Объем двустороннего российско-тайваньского товарооборота в прошлом году составил примерно $1,41 млрд с положительным для России сальдо около $1,2 млрд. Теперь российские суда смогут не только везти грузы напрямую на Тайвань, но и доставлять тайваньские товары в третьи страны.
А на очереди — открытие весной прямого авиасообщения между Москвой и Тайбэем силами российской компании "Трансаэро" и тайваньской China Airlines.
АНДРЕЙ Ъ-ИВАНОВ