В самолетах легко подхватить инфекцию
Британская газета The Daily Telegraph и программа Dispatches четвертого канала телевидения Великобритании развернули активную кампанию против использования в самолетах системы рециркуляции воздуха. Дело в том, что для снижения себестоимости дальних перелетов полное кондиционирование салона заменяется частичным. То есть часть воздуха циркулирует в салоне постоянно, что увеличивает для пассажиров опасность подхватить воздушно-капельную инфекцию.
До недавнего времени в самолетах кондиционированию подвергался весь воздух. Однако забирать его на высоте 10 тыс. метров дело довольно дорогое: ведь воздух сначала проходит через турбину и нагревается, после чего он должен быть охлажден. Рост цен на авиатопливо привел к тому, что перевозчики потребовали от производителей самолетов установить систему рециркуляции воздуха. Теперь, согласно рекомендациям органов гражданской авиации, авиакомпании могут освежать лишь 50% воздуха.
The Daily Telegraph и Dispatches рассказали о двух случаях заражения авиапассажиров различными заболеваниями, в том числе туберкулезом. В общей сложности заболело 179 человек.
До сих пор все авиалинии и Совет по гражданской авиации отрицали, что система кондиционирования самолетов может служить причиной заражения. Во всех таких случаях причиной считалась "близость" инфицированного человека. Однако в одном из представленных случаев две женщины заразились туберкулезом от человека, сидящего от них на расстоянии в 15 рядов. Обеим женщинам позвонили из авиакомпании через неделю после полета, и только благодаря своевременному лечению их здоровье оказалось вне опасности. А в другом случае 177 человек подхватили кишечную форму гриппа в полете из Бирмингема в Турин. Особую опасность, по мнению специалистов, представляют различные редкие заболевания, например легочная форма чумы.
Крупнейшая британская авиакомпания British Airways подтвердила, что в ее самолетах обновляется только 50% воздуха. Однако представители компании подчеркнули, что такая практика отвечает рекомендациям Совета.
Органы гражданской авиации Великобритании и США не замедлили отреагировать на сообщения британских СМИ. Они обещали исследовать названные случаи, но пока от своей точки зрения на безопасность системы рециркуляции воздуха не отказались.
С просьбой прокомментировать ситуацию Ъ обратился к заместителю гендиректора "Трансаэро" по технической эксплуатации Юрию Белых. Он подтвердил, что авиакомпании используют на дальних полетах систему рециркуляции. Причем такая система установлена не только на иностранных самолетах (каких в "Трансаэро" большинство), но и на авиакрейсерах отечественного производства, например на Ил-96.
На вопрос о том, известны ли компании случаи заражения пассажиров, Белых ответил отрицательно. Однако сомнительно, чтобы российские авиаперевозчики стали проявлять излишнюю заботу о "бывших" пассажирах.
Понятно, что отказ от системы рециркуляции может привести к повышению цен на авиабилеты (самолет надо будет дозаправлять или будет необходимо дополнительное оборудование). Но, как говорится, здоровье дороже.
ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ