Министр транспорта взял под контроль страхование пассажиров
Страховать жизнь всех пассажиров в России положено с 1995 года — есть соответствующий указ президента. На деле же получить возмещение пострадавшему в аварии практически невозможно. Дело в том, что большинство владельцев транспортных средств не перечисляют в страховые компании взносы. Хотя, как это ни парадоксально звучит, каждый пассажир оплачивает страховку: она включена в стоимость билета. Поэтому министр транспорта Николай Цах недавно подписал приказ, в соответствии с которым вводится контроль за страхованием пассажиров междугородного морского, речного и автомобильного транспорта.
Цены билетов на морской, речной и автомобильный пассажирский транспорт устанавливаются по согласованию с региональными администрациями. Именно они и требовали включения страховки в тариф. Однако наличие договора перевозчика со страховщиком никто не проверял. Поэтому страховое возмещение выплачивать в большинстве случаев было некому.
В соответствии с новым приказом теперь ни один владелец транспортного средства, перевозящего пассажиров по междугородным маршрутам, не получит лицензию транспортной инспекции Минтранса на перевозку пассажиров, не предъявив договор страхования ответственности за их жизнь. Чуть сложнее с междугородными автобусами — лицензию их владельцам выдают местные администрации. Поэтому Николай Цах отдельным пунктом приказа рекомендовал исполнительной власти регионов присоединиться к инициативе Минтранса.
Введение жесткого инспекторского контроля будет иметь разные последствия. С одной стороны, повышается шанс получить страховое возмещение в случае транспортной аварии: каждый владелец должен будет не только включать страховой тариф в цену билета, но и иметь договор со страховщиком. Страховая компания и будет расплачиваться с пострадавшим. Кроме того, часть собранных страховщиками взносов пойдет на обустройство трасс, навигационные работы — то есть на финансирование работ по обеспечению безопасности движения.
С другой стороны, нет полной уверенности в том, что цены на билеты в итоге не станут еще выше. Владельцы транспортных средств, не перечислявшие раньше взносы страховым компаниям, могут поддаться соблазну возместить потери за счет пассажиров. Впрочем, вряд ли можно ожидать существенного повышения цен. Страховые тарифы невысоки, и повышаться в этом году не будут — их централизованно устанавливает департамент страхового надзора. Сейчас тариф составляет (в новом масштабе цен) для междугородного морского транспорта 10 копеек на рейс, для речного — 60 копеек, для автомобильного — 1,5 рубля.
Есть еще одно не очень удобное для пассажира обстоятельство: процедура получения страховки будет по-прежнему хлопотной, пострадавшему самому придется собирать документы и подавать иск в суд.
А вот страховщики при любых условиях окажутся в выигрыше. Емкость рынка колоссальная: по водным и сухопутным междугородным маршрутам перевозят примерно 4 млрд пассажиров в год. Даже при столь невысоких тарифах собранные взносы могут составить солидную сумму. Кроме того, страховая программа, которую сейчас разрабатывают в Минтрансе, комплексная. В нее будут включены добровольное страхование грузов, самих транспортных средств, ответственности перед третьими лицами, а также различные сопутствующие риски. Только по страхованию грузов прогнозируется собирать около $400 млн в год. Поэтому уже сейчас среди страховщиков началась жесткая конкуренция.
Тем более что статус аккредитованных по отраслевой программе получат только компании, отобранные Минтрансом. Наибольший шанс войти в пул имеют компании, активно работающие на рынке транспортного страхования. Практически все они включены в комиссию при министерстве. Среди них Восточно-Европейское страховое агентство, Промышленно-страховая и Военно-страховая компании, "Ингосстрах", "Континент-полис", "Интеррос-согласие", "РЕСО-гарантия", РОСНО и другие — всего около двадцати компаний.
ЮЛИЯ Ъ-ПАНФИЛОВА