Своим конкурентам
Московские авиакомпании не намерены уступать в обострившейся схватке с региональными авиаперевозчиками. Как стало известно Ъ, "Аэрофлот", "Внуковские авиалинии" и Transaero заключили конфиденциальное соглашение об объединении усилий в борьбе с конкурентами. Причем речь идет о полном уничтожении последних с помощью минимальных тарифов. Хотя соглашение носит конфиденциальный характер, эти авиакомпании уже пытались создать ассоциацию эксплуатантов московского аэроузла. Пока же снижение московскими перевозчиками цен принесет ощутимую выгоду пассажирам — и вызовет очередное обострение тарифной войны.
Столичные авиакомпании раздражены тем, что региональные конкуренты отчаянно сопротивляются их экспансии на рынок внутренних перевозок. Москвичи давно говорили о необходимости сколачивания союза, облегчающего уничтожение противников. Тем более что попытки договориться с регионалами о разделе сфер влияния ни к чему не приводили. К тому же провинциальные авиакомпании замахнулись на "священную корову" столичных конкурентов — полеты за рубеж из Москвы.
Московские авиакомпании и без того постоянно теряют клиентуру. Достаточно сказать, что на рейсах иностранных авиакомпаний из Москвы россияне составляют от 30 до 50% пассажиров. А примеру зарубежных перевозчиков давно стараются следовать российские региональные авиакомпании, пытаясь превратить московские аэропорты в перевалочную базу для своих пассажиров, летящих за рубеж. И по возможности перетягивать к себе московских пассажиров. Собственно, инициатива "Энкора" — альянса региональных авиакомпаний (см. материал на этой странице) говорит о серьезном успехе на этом пути.
У москвичей единственное "противоядие" — вводить более низкие, чем у региональных авиаперевозчиков, тарифы. Это делалось уже давно. Этим летом, например, Transaero и "Внуковские авиалинии" объявили о намерении стать самыми "дешевыми" российскими авиакомпаниями и начали резко снижать цены. Не отставал и "Аэрофлот". Симптоматично, что недавно на маршруте Москва--Дубаи--Москва он сократил тариф вдвое — до $180 (это ниже, чем даже у чартерных авиакомпаний). По официальной версии — для стимуляции спроса на это направление. Отметим, однако, что на Дубаи давно нацеливались многие региональные российские авиакомпании, в том числе и вошедшие в "Энкор". Но подобные меры могли привести к ощутимому успеху только в результате объединения усилий и согласования тарифной политики.
Судя по всему, так и произошло. Как стало известно Ъ, "Аэрофлот", "Внуковские авиалинии" и Transaero достигли соглашения об объединении сил против сибирских и уральских перевозчиков. Официальных комментариев в московских авиакомпаниях избегают. Но намерения у них самые серьезные. Кстати, на прошлой неделе "Внуковские авиалинии", "Аэрофлот" и Transaero договорились на период 1998-1999 годов снизить стоимость авиабилетов из различных российских городов до Сочи на 10%. Ъ уже сообщал о недавних предложениях Бориса Немцова снизить авиатарифы на маршруте Москва--Сочи. Однако вряд ли снижение произошло благодаря вмешательству первого вице-премьера — "Энкор" уже также нацелился на Сочи.
Пожелавший остаться анонимным представитель "Аэрофлота" прямо сказал о необходимости "выноса с ринга тел конкурентов". А один из менеджеров "Внуковских авиалиний" заявил: "Мы удавим регионалов низкими тарифами, а потом поделим трофеи". На предположение Ъ, что дележ трофеев перессорит победителей, "внуковец" возразил: "Не обязательно иметь постоянных врагов и союзников". Итак, пока московские авиакомпании будут действовать сообща, пассажиры попользуются низкими тарифами. Но если конкуренты будут "удавлены", отпадет необходимость демпинговать. И только если москвичи затем поссорятся, будет возможен новый виток тарифной войны.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ