Сильная сторона авиакомпании - она же является её слабостью. Авиакомпания конкурентоспособна на тех регулярных направлениях, где обычно небольшая загрузка.
1) При полетах между мегаполисами, как Москва-Казань, имеет смысл дифференцироваться лучшим сервисом и существенно более высокой ценой, чем у традиционных перевозчиков, поскольку затраты на одно кресло в любом случае выше. Поэтому лучше сделать их еще выше, но поднять цену так, чтобы выгодно отличаться по соотношению цена-качество. Этим можно привлечь как тех для кого полет - это деловая поездка на 1 день, так и тех, для кого это только первая часть длинного путешествия, которое продолжится далее за границу, например.
2) Чартерные бизнес-рейсы (внеплановые) - не удивлюсь, если обнаружится, что стоянка на собственом аэродроме в Бугульме с перелетом до Москвы/Казани/Нижнего Новгорода/Самары позволит вам существенно выигрывать в затратах по сравнению с теми бизнес-джетами, которые базируются постоянно в крупных аэропортах и платят за это немалые деньги. Наличие в составе флота четырех бизнес-джетов с большой дальностью полета позволит эффективно оказывать услуги корпорациям без покупки топлива в крупных аэропортах. В этой ситуации сервис тоже встанет на первое место.
3) Региональные перевозки - самое сложное направление, так как основными клиентами все равно будут бизнесмены и сотрудники предприятий Альметьевской конгломерации. Нужно четко проследить потребности в прямых рейсах, а также адекватно оценить сроки пребывания в пунктах назначения.
4) Воздушное такси - доставка прямо с ВПП в близлежащие населенные пункты. Насколько низка может быть цена при массовом спросе на данную услугу? Возможно ли создание аэровокзалов в деловых центрах городов конгломерации? Это может стать мощным элементом дифференцирования от других авиакомпаний.
5) Разомкнутые полеты. Обычно авиакомпании делают рейс туда-обратно, но при региональных перевозках имеет смысл продумать совмещение с чартерами из аэропортов назначения в популярные туристические направления, чтобы обеспечить пассажирам необходимое время для деловых встреч. Многие предпочтут подождать денек прямого рейса. Что-то типа Богульма-Краснодар-Анталия-Ростов-Богульма, а через день Богульма-Ростов-Анталия-Краснодар-Богульма.
6) Спортивные команды - если сохранилась возможность, то стоит продолжать развитие данного направления. CRJ-200 прекрасно подойдет для любой команды.
0) (бонус) в любом случае ключевым конкурентным преимуществом перед ЖД должна стать простота оформления на рейс, сокращение времени на регистрацию и времени в дороге до аэропорта. Возможно имеет смысл отказаться от дифференциации цен на билеты в зависимости от периода покупки, сохранив только сезонность цен, аналогичную РЖД, как важного конкурента на внутрироссийских перевозках. В любом случае путешествие пассажира начинается от входной двери его дома или офиса и им же заканчивается. Важно стремиться сделать это путешествие короче и комфортабельнее.