Пик Победы

Volkswagen Amarok и искусство выигрышного старта

Хасан Ганиев, фото Максима Крылова

Volkswagen Amarok признан лучшим пикапом 2011 года в мире многими автомобильными специалистами. но критерии этих профессионалов, как правило, сложны и запутанны. "Автопилот" нашел необычного, но очень авторитетного эксперта в лице чемпиона мира по армрестлингу и бобслею Алексея Воеводы, заставившего нас иначе взглянуть на некоторые качества и характеристики Amarok.

Хрестоматийное выражение "пришел, увидел, победил" точнее всего описывает спортивный путь сочинца Алексея Воеводы. Брать "на слабо" человека с габаритами 195 см и 115 кг, конечно, рискованно, но друзьям иногда позволительно. В 1999 году именно друзья втянули его в "100-процентную авантюру": записали на городской турнир по армрестлингу "Железная рука". Да еще и всех знакомых назвали, купив каждому по билету. Неожиданно даже для самого себя тот турнир Воевода выиграл, одолев не только всех любителей, но и всех профессионалов. В том числе и чемпиона Европы, который был готов отдать дерзкому новичку свой титул, а впоследствии вызвался стать его персональным тренером. За несколько последующих лет Алексей выиграл множество турниров среди "рукоборцев", наводя ужас на соперников, и три раза становился абсолютным чемпионом мира.

Момента море

Сидя в бобе, нужно быть полностью расслабленным. Любое напряжение мышц усиливает вибрацию и снижает скорость. Салон Amarok позволяет чувствовать себя комфортно. Сиденья обиты тканью Trail улучшенного качества. За приятную атмосферу в салоне отвечает полуавтоматический кондиционер Climatic и стандартная магнитола RCD-210 с CD-MP3/WMA-плеером. И это далеко не все.

В борцовских схватках ныне признанный мастер армрестлинга Алексей Воевода усвоил значимость одной важной характеристики, которая роднит хорошего атлета с хорошим автомобилем. Речь идет о "максимальном крутящем моменте". Не верьте вы этим голливудским сказкам, в которых нетрезвые дальнобойщики превращаются в исполинов, сходясь в многочасовых сражениях на руках! Сильвестр Сталлоне - хороший актер, но в настоящем поединке армрестлеров у него было бы мало шансов. Обычно такие поединки длятся секунды. Скомандовал судья: "Ready? Go!", и через мгновение тот, у кого лучший показатель "максимального крутящего момента", уже празднует победу. А тот, у кого худший, идет лечить разорванные связки.

Поклонник внедорожников вообще и своего VW Amarok в частности, Воевода в личном автомобиле выделяет не только внушительные габариты, но как раз хороший крутящий момент дизельного мотора. "Максимум тяги двигатель Amarok с двойным наддувом выдает на малых оборотах. С 1500 можно при необходимости рвануть, а потом еще и добавить мощи, что особенно ценно при обгонах или движении по горам. Например, нашим сочинским олимпам".

Amarok, что тоже близко и приятно Алексею, не какой-нибудь дутый качок. Каждая лошадиная сила двигателя используется с умом и точным расчетом. Сильнее, чем это можно было ожидать, и внедорожные качества пикапа. C углом продольной проходимости в 23 градуса он легко перемахивает через неслабые пни или валуны. Крены в 50 градусов и броды в полметра также не способны его напугать.

Бобу бобово

Два турбонагнетателя, работающие от выхлопных газов, обеспечивают дизельному мотору Amarok великолепную приемистость в нижнем диапазоне оборотов и большую мощность в верхнем. Эта технология великолепно проявила себя на боевом VW Race Touareg в гонке "Дакар".

В объявлениях о продаже автомобилей фраза "сел и поехал" указывает на предполагаемую легкость и безоблачность дальнейших отношений владельца с транспортным средством. В биографии Воеводы этой фразой открывается глава о том, как армрестлер стал бобслеистом. "Мне просто стало обидно. О моей победе на чемпионате мира по армрестлингу в газетах вышли заметки размером с почтовую марку. А о восьмом месте землячки на бобслейной трассе - огромные репортажи, интервью со страничными фотографиями". Рассерженный атлет громогласно посмеялся над всеми, кто считает спортом катание с горок, и сказал, что на спор обгонит хваленых мастеров. Сказал и сделал. Попав на сбор национальной команды, Воевода без специальной обуви и специальных навыков в первом же заезде обогнал нескольких "олимпийцев". Вскоре Воевода стал не просто профессиональным бобслеистом, но и лучшим разгоняющим в мире. Неудивительно, что с тех пор в характеристиках любого движущегося средства он в первую очередь обращает внимание на скорость разгона.

Это только под гору боб летит стрелою. На тренировочную горку и на машину тащить его приходится спортсменам. Amarok же способен сам забираться на подъем в 45 градусов с грузом в 1 тонну! С прицепом массой в 2,8 тонны пикапу по плечу склоны в 12 процентов.

По словам Алексея, разгон его пикапа совершенно соответствует ожиданиям водителя. Вообще, параллелей между тем, что ему приходится делать на обычной и спортивной трассах, Алексей может приводить бесконечно. Чтобы придать бобу достаточное ускорение, разгоняющий должен быть и мощным, и быстрым. Чем больше вес разгоняющего, тем лучше, но он не может быть бесконечным, правила не позволяют. Так что спортсмену очень важно попасть "в старт", почувствовать готовность пилота к началу движения, четко и мощно разогнать снаряд, вовремя запрыгнуть в него... На тренировках Воевода тренирует обе руки с одинаковой нагрузкой, чтобы при разгоне боб - лишенный ESP нового поколения или каких-то других электронных систем - не уходил в сторону. "По аналогии с полным приводом 4MOTION, который есть у Amarok, я обеспечиваю равномерную загрузку осей и коньков боба, чтобы он шел по льду без малейших рысканий".

Кстати, что касается собственно пикапа, то Алексею по душе "базовая" классическая заднеприводность Amarok. "Легкий срыв задней оси и момент, когда ты рулем ловишь автомобиль, - это отдельное удовольствие. Вот если гонки на монобобах станут олимпийской дисциплиной, мне точно не будет равных. Спасибо, Amarok".

VOLKSWAGEN AMAROK DOUBLECAB HIGHLINE



Двигатель, типR4, турбодизель
Объем двигателя, куб. см1968
Максимальная мощность, л.с. при об/мин163 при 4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин400 при 1500-2000
Трансмиссия6МКП
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км7,9
Разгон до 100 км/ч, с11,1
Максимальная скорость, км/ч182
Цена в России, руб.1 302 600
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...