Столичные власти рассматривают возможность строительства дополнительных путей для электричек, мера призвана разгрузить московские автомагистрали. Такой шаг может быть эффективным лишь при наличии соответствующей инфраструктуры, замечают эксперты.
В Москве могут появиться выделенные полосы для электричек. РЖД уже прорабатывает возможность такого строительства, заявил руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. В качестве путей могут быть использованы и полосы отвода основных магистралей, считает аналитик "Инвесткафе" Кирилл Маркин.
"Вероятно, будут запущены, помимо пригородных электропоездов, поезда типа "Спутник", который ходит по Ярославскому направлению, например, то есть, с остановкой на ключевых узлах, где наибольшее количество людей совершает переходы с метро на электрички, –– отметил он.
–– Будет создана какая-то новая инфраструктура, но она будет создаваться на базе уже имеющихся мощностей, то есть что-то стопроцентно нового мы в ближайшее время точно не получим, потому что необходимо длительное время на это".
Выделенные полосы могут появиться на девяти из одиннадцати радиальных направлениях. Это позволит вдвое увеличить пассажиропоток на пригородном направлении, а также разгрузить московские дороги, уверены в департаменте транспорта Москвы. Главный редактор бизнес-справочника "Российский транспорт" Алексей Екимовский, сомневается, что автомобилисты пересядут в поезда.
"Подробными мерами будет сложно заставить тех, кто пользуется личным транспортом, пересесть на общественный. Здесь больше задача стоит перевести пассажиров с других видов общественного транспорта, в частности, метро.
Никакие проекты по интеграции железнодорожного транспорта в общегородскую сеть общественного транспорта не будут работать, если не организовать удобные пункты стыковки. Сейчас пока станции электричек находятся достаточно далеко от основных пунктов пересадок пассажиров в городе", –– отметил он.
Кроме того, власти Москвы предлагают пересмотреть расписание поездов дальнего следования. Их нужно перенести с "часов пик" на другое время, уверены в столичном правительстве. Директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев говорит, что РЖД предстоит решить еще много проблем.
"Железные дороги могут с большим успехом конкурировать с автомобильным транспортом. Но пока у российских железных дорог не очень получается с успехом конкурировать. Тут надо много работать с точки зрения обновления подвижного состава, обустройства инфраструктуры. В любом случае, цена вопроса понятна –– это миллиарды рублей. А вот миллиарды ли или десятки миллиардов — зависит от того, что конкретно заявят", –– сказал он.
Для начала предлагается пустить экспресс-поезда по Рублевскому направлению. Почему выбрано именно оно, не сообщается.