АЗЛК выпустил новую модель автомобиля
После того как московские власти вплотную занялись делами АО "Москвич", полумертвый автозавод превратился в одного из главных ньюсмейкеров российского авторынка. Последняя новость от АЗЛК: завод снимает с производства классический "Москвич-2141" и с головой окунается в производство новой модели под названием "Святогор". Правда, при ближайшем рассмотрении новое оказалось не таким уж новым.
Вслед за "Юрием Долгоруким" и "Князем Владимиром" на производственной линии АЗЛК появился автомобиль с именем былинного богатыря. Заметим, что названием, по сути, ограничивается вся новизна новой модели. "Святогор" — это слегка модифицированный 41-й "Москвич". Изменений всего два: новый дизайн передней части кузова и светотехника фирмы Hella вместо отечественных передних фар. На автомобиле пока устанавливается вазовский двигатель объемом 1,6 л. Главный конструктор АО "Москвич" Сергей Круглов пообещал, что с ноября на "Святогорах" будут ставить двигатель Renault F3R. Кстати, на других своих перспективных моделях завод также планирует ставить именно французские двигатели. Можно сделать вывод, что на Уфимское моторостроительное объединение (до недавнего времени основной поставщик двигателей для АЗЛК) здесь больше не рассчитывают.
На днях выпущена первая партия "Святогоров". К ноябрю этот автомобиль должен полностью вытеснить с конвейера основную сегодняшнюю продукции завода — "Москвич-2141". "Святогор" с вазовским двигателем будет стоить 38 млн руб. (сейчас "Москвич" с таким же двигателем стоит 35 млн руб.), а с двигателем Renault — более 50 млн.
Выпуск старого автомобиля с новым дизайном и именем, судя по всему, надо понимать как рекламный ход, направленный на преодоление неважной репутации продукции завода. Основная проблема "Москвича" в том, что его автомобили плохо раскупаются. Из 10 тыс. машин, собранных с начала возобновления производства в апреле этого года, около половины застряли на заводской стоянке.
Столичные власти не раз заявляли, что главная помеха для сбыта "Москвичей" — отсутствие их рекламы. По словам вице-мэра Валерия Шанцева, просто "не все еще знают, что завод давно работает по-новому и производит высококлассные машины". С этой целью надо организовать "нахальную рекламную кампанию". Появление "Святогора" можно рассматривать как первый шаг будущей кампании. Впрочем, вызывает удивление тот факт, что о выпуске новой модели (о чем западные компании раструбили бы задолго до начала сборки) стало известно лишь после того, как с конвейера уже сошла первая партия автомобилей. Кроме того, авторы названия "Святогор" (на АЗЛК утверждают, что оно "родилось в недрах завода") не учли, что печальная судьба одноименного былинного богатыря (см. справку) может отпугнуть от покупки нового автомобиля знатоков русского фольклора.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ