Предоставленные компании льготы закрывают рынок для АвтоВАЗа и ГАЗа
Парламент Украины после полутора лет раздумий наконец предоставил корейской компании Daewoo фискальные льготы, необходимые для создания СП с АвтоЗАЗом. Таким образом, формально снято последнее препятствие для создания украино-корейского автопроизводства. Полученные корейским инвестором льготы фактически сделают его монополистом на местном рынке.
Полтора года вопрос создания СП между Daewoo и АвтоЗАЗом упирался большей частью именно в льготы. В длинном списке требований корейских инвесторов об отмене большинства фискальных сборов содержалась и просьба о повышении примерно в два раза таможенных пошлин и акцизов для всех импортируемых на Украину легковых автомобилей за исключением автомобилей Daewoo. Это дало бы корейской компании безраздельную власть на местном рынке. Когда о таком условии стало известно общественности, последовала резкая реакция ЕС, пригрозившего не пускать в Европу собранные на АвтоЗАЗе автомобили. А 20 крупнейших украинских автоимпортеров объединились в ассоциацию и занялись лоббированием на высоком уровне — в основном в парламенте — с целью не допустить введения монополистского закона.
Как уже сообщал "Коммерсантъ-Daily", 17 сентября гендиректор АвтоЗАЗа Александр Сотников и вице-президент компании Daewoo Motor Юнг Нам Ванг подписали соглашение об основных принципах создания СП. В этом документе оговорены общие принципы совместной работы. Все прочие документы, включая учредительный договор и устав СП, стороны договорились подписать после принятия парламентом закона о льготах.
И вот 19 сентября украинский парламент принял закон "О стимулировании производства автомобилей в Украине". Хотя в документе ни разу не упомянуты ни АвтоЗАЗ, ни Daewoo, но по его содержанию понятно, что закон принимался под создаваемое СП. Согласно закону, любой иностранный или внутренний инвестор, вкладывающий в украинское автомобилестроение не менее $150 млн в денежной форме (именно столько обещала вложить в СП Daewoo), освобождается от уплаты НДС и таможенных пошлин на импортируемые комплектующие. От уплаты НДС освобождены и ввозимые автомобили корейской компании.
Правда, главного — повышения пошлин и акцизов на импорт всех остальных легковых автомобилей на Украину — корейцы не добились. Тем не менее полученных льгот достаточно, чтобы собираемые на АвтоЗАЗе автомобили Daewoo подешевели сразу на 35%. Это мощный удар по всем конкурентам автомобилей Daewoo, в том числе и российским. По всей видимости, корейский Nubira (автомобиль среднего класса) можно будет купить дешевле, чем "Волгу", а Lanos (малый класс) будет равняться в цене "Жигулям". Поскольку предполагаемые объемы производства СП (намечено, что в год на АвтоЗАЗе будет собираться 80 тыс. "Таврий" и 125 тыс. автомобилей Daewoo моделей Nubira, Leganza и Lanos) полностью удовлетворяют потребности местного рынка по всем классам автомобилей, это может означать, что путь для российских автомобилей на украинский рынок отныне заказан.
АЛЕКСАНДР Ъ-ПИВОВАРОВ