После продолжительной борьбы за свое выживание шведская Saab окончательно сдалась. В понедельник компания вступила в процедуру банкротства, в результате которой, скорее всего, все ее активы будут распроданы по частям.
В понедельник суд шведского города Венерсборга одобрил заявление о банкротстве Swedish Automobile NV (бывшей Spyker Cars), владеющей маркой Saab. Заявление было подано лично генеральным директором компании Виктором Муллером. «Это самый черный день в моей карьере»,— сказал он впоследствии на пресс-конференции в Тролльхеттане.
Saab уже давно находилась в сложном финансовом положении. Нехватка ликвидных средств началась еще в марте 2010 года из-за плохих продаж, а в апреле текущего года руководство компании остановило производство и прекратило выплату зарплаты персоналу. В сентябре Saab подала заявку на защиту от кредиторов. Однако «последним гвоздем в гробу» Saab, по выражению Виктора Муллера, стал отказ General Motors одобрить продажу Saab китайским инвесторам. Соглашение о сделке было заключено в конце октября, по ее условиям 100% акций Saab должны были купить китайские компании Zhejiang Youngman Lotus Automobile и Pang Da Automobile Trade (Pang Da) за €100 млн. Согласие General Motors было необходимо, так как эта американская корпорация, некогда владевшая Saab, обладает лицензиями на основные технологии шведского автопроизводителя. GM заявила, что не допустит перехода своих передовых технологий в руки китайских производителей.
Теперь активы Saab могут быть распроданы по частям, чтобы расплатиться со всеми задолженностями компании. Это будет означать конец 64-летней истории знаменитой компании.
Два года назад Saab тоже стояла на пороге закрытия. GM, бывшая тогда владельцем этой марки, планировала ликвидировать ее, однако уступила требованиям сотрудников Saab, которые были против ликвидации, и продала компанию голландской Spyker Cars, впоследствии переименованной в Swedish Automobile. Одним из совладельцев компании был российский бизнесмен Владимир Антонов, однако GM добилась, чтобы он вышел из капитала Spyker.
На этот раз шансов на спасение Saab почти нет. Теоретически заинтересованные инвесторы смогут выкупить компанию, пока идет процедура банкротства, однако аналитики отмечают, что этого, скорее всего, не произойдет. Инвесторы не заинтересованы в покупке небольшой нишевой компании, которая не в состоянии конкурировать с крупными концернами. Гораздо более вероятно, что автопроизводители выкупят только определенные технологические активы Saab.