Россия осваивает мелкосерийное производство автомобилей
На проходящем в Москве 3-м международном московском автосалоне ростовское АО "Аксай" представило машину собственной разработки — внедорожник "Дозор". Конструктивные особенности этого автомобиля не позволяют выпускать "Дозор" крупными сериями. Так что появление нового джипа в очередной раз подтвердило — выпуск малых серий экспериментальных автомобилей в России становится все более модным.
Экспериментальное производство "Дозора" организовано на заводе "Красный Аксай", который был построен для выпуска сельскохозяйственных культиваторов, но уже полтора года собирающий автомобили Daewoo. По словам гендиректора завода Владимира Саликова, внедорожник "Дозор" создавался "в сотрудничестве с группой московских конструкторов". Все узлы и агрегаты внедорожника позаимствованы у "Нивы", поэтому его технические характеристики практически те же, что и у вазовской машины. При этом разработчики полностью изменили конструкцию кузова и обшивку — автомобиль имеет несущую металлическую раму и обшивку кузова из стеклопластиковых панелей. Такая конструкция кузова чрезвычайно удобна для изменения дизайна автомобиля. Кроме того, производство машины с несущей рамой и навесными пластиковыми кузовными панелями не требует заказа чрезвычайно дорогостоящих кузовных штампов.
Впрочем, удобство постановки автомобиля на конвейер имеет и обратную сторону. Технология производства стеклопластиковых кузовов не позволяет производить автомобили крупными сериями. А чем больше серия, тем дешевле становится машина. Именно поэтому подавляющее большинство производящихся в мире автомобилей с пластиковыми кузовами выпускается либо штучно (обычно это копии известных автомобилей прошлого, но с современной "начинкой"), либо малыми сериями (некоторые спортивные автомобили). Так что вряд ли "Дозор" будут делать в значительных количествах. Его цена пока неизвестна.
Малосерийное автомобильное производство постепенно становится популярным в нашей стране. Нижняя планка ежегодного выпуска легковых автомобилей определенной модификации, достаточная для коммерческого успеха,— 500 штук. И автозаводы, испытывая проблемы с запуском в крупносерийное производство новых моделей автомобилей, активно работают с малосерийным производством в рамках своих опытно-конструкторских цехов. Так, "Князь Владимир" и "Юрий Долгорукий", согласно планам завода "Москвич", должны выпускаться в количестве 50 и 250 штук в месяц соответственно. Очень активно действует опытно-конструкторское подразделение АвтоВАЗа, выпускающее популярнейшие "Нивы" с длинной базой и собирающееся в ближайшее время осваивать производство мини-вэна ВАЗ-2120 (до 5 тыс. шт. в год) и лимузина "Консул" (его будут делать по конкретным заказам). Так что инициатива "Красного Аксая" идет в русле общих тенденций российской автомобильной промышленности.
АНДРЕЙ Ъ-БАКЕЕВ, КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ