Московский автосалон еле вместил всех желающих
Сегодня в "Экспоцентре" на Красной Пресне открывается 3-й Российский международный автомобильный салон. Он станет для "Экспоцентра" рекордным: участвует около 600 компаний, экспозиция заняла всю площадь выставочного комплекса. Судя по активности мировых автомобилестроителей, московские салоны стали для них весьма привлекательными. Не хватает только премьер новых машин.
Московский автосалон проводится с 1993 года тремя организаторами — ЗАО "Экспоцентр", ОАО "Автосельхозмаш-холдинг" и английской выставочной компанией ITE. Он входит во всемирную систему автосалонов и зарегистрирован в официальном календаре Международной организации производителей автомобилей (OICA). Московский салон, разумеется, уступает в престижности франкфуртскому или женевскому, однако демонстрирует неплохую динамику: число участников "Автосалона-95" (салон проводится раз в два года) вдвое превышало количество экспонентов салона-93, а нынешнее шоу обогнало предыдущее в 1,5 раза. Как и два года назад, все павильоны заняты полностью, и руководство "Экспоцентра" уже жалуется на катастрофический дефицит площадей.
Единственное, чего пока не удалось добиться московскому автосалону — это мировых премьер новых марок автомобилей. Впрочем, это вполне объяснимо: август — межсезонье, время крайне неудачное. В сентябре будет проходить салон во Франкфурте, и ясно, что все европейские премьеры второго полугодия пройдут именно там. Но и здесь есть подвижки: одна мировая премьера в Москве тем не менее состоится: южнокорейская компания Daewoo представит на салоне спортивный концепт-кар Mya. То, что Daewoo пошла на такой шаг, подтверждает чрезвычайную заинтересованность компании в российском рынке. Кроме того, Daewoo в некоторой степени является и российским автопроизводителем: ростовский завод "Красный Аксай" выпустил уже 14,5 тыс. легковых автомобилей этой фирмы.
Что касается российских предприятий, то здесь премьеры, разумеется, будут. Самая значимая новинка — газовский мини-вэн "Соболь". Машина, производство которой начнется этой зимой, по всей видимости, способна повторить успех "Газели". В зависимости от модификации "Соболь" может быть грузовичком или микроавтобусом грузоподъемностью до 900 кг, а в этом классе отечественные заводы не выпускают вообще ничего — рыночная ниша полностью свободна.
АвтоВАЗ представляет на салоне две новые модификации "десятки" — ВАЗ-112 (хэтчбек) и ВАЗ-111 (универсал). Эти машины уже сходят с конвейера, но очень малыми партиями и в продажу пока не поступают. Третья же премьерная модель — ВАЗ-155 — уже продается в Тольятти по цене от 58 до 65 млн руб. Фактически это несколько видоизмененная 99-я модель с заметно облагороженной передней частью (у нее новые крылья и капот). Самая же главная вазовская премьера — официальное представление автомобиля представительского класса "Консул". Напомним, что руководство ВАЗа не хотело "засвечивать" эту машину до салона, но "Коммерсанту-Daily" удалось опубликовать ее снимок почти месяц назад. Руководство АвтоВАЗа хочет выяснить на салоне потенциальный покупательский спрос на лимузин и после этого решать вопрос о постановке машины на производство.
"Коммерсантъ-Daily" будет знакомить своих читателей с событиями, происходящими на автосалоне.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ