На ремонт областных дорог в этом году было потрачено 7 млрд рублей, что позволило привести в нормативное состояние более 500 км дорог регионального значения. Областные чиновники рапортуют о том, что за 2011 год фактически выполнили двухлетнюю программу ремонта. Но эксперты считают, что основной проблемой области являются дороги муниципального значения.
В этом году Ленинградская область потратила на ремонт дорог регионального значения 7 млрд рублей вместо запланированных ранее 5 млрд рублей. Корректировки бюджетных затрат позволили отремонтировать более 500 км дорог во всех районах области вместо 350 км заявленных ранее. Как отмечает Сергей Румянцев, заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, фактически за 2011 год была выполнена двухлетняя адресная программа дорожного ремонта, предусматривавшая обновление 588 км областных трасс.
Адреса работ, перенесенных с 2012 года на текущий год, выбирались областными чиновникам на основе предложений жителей региона. В их число попали участки автодороги Орлиное — Заозерье — Симаково в Гатчинском районе и трассы Ропша — Марьино в Ломоносовском районе.
Как сообщают в областной администрации, в следующем году с учетом пожеланий населения будут отремонтированы участки автодорог Кингисепп — Орково, Санкт-Петербург — Ручьи. В сезон дорожного строительства 2011 года областной бюджет потратил 128 млн рублей на муниципальные дороги и дороги местного значения, из федерального бюджета было потрачено 480 млн рублей на ремонт уличной сети городов и административных центров области.
На содержание дорожной сети области, включающей в себя 9,8 тыс. км автотрасс, в 2011 году выделено 984 млн рублей.
Депутаты областного Законодательного собрания приняли в первом чтении проект закона "О дорожном фонде Ленинградской области", согласно которому, в 2012 году на ремонт и содержание дорог будет выделено 5,5 млрд рублей, а в 2013 году — около 6,7 млрд рублей.
Валерий Солдунов, председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, считает, что трассы регионального значения в области можно считать приведенными в порядок, однако состояние трасс местного значения оставляет желать лучшего. "Хорошо бы отремонтировать дороги, находящиеся в ведении муниципальных образований области, должным образом. А то сейчас они чаще всего похожи на старую стиральную доску, по которой можно ехать на автомобиле на скорости в два раза меньше разрешенной", — говорит господин Солдунов. По его мнению, Ленобласти "есть над чем работать".
Один из игроков рынка дорожного строительства оценивает состояние дорог Ленинградской области как "разрозненное". "Федеральные трассы содержатся в приличном состоянии, региональные — еще куда ни шло. Но муниципальные дороги области уже стали притчей во языцех, настолько они плохи. Нужно уже наконец-то подумать о местных жителях и выделить достаточно средств для ремонта всех местечковых трасс", — делится собеседник "Ъ".
По данным комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области, на территории субъекта пролегает 22 тыс. км автомобильных дорог. Из них 1,3 тыс. км магистралей находится в федеральном ведении, 9,8 тыс. км — в региональном, около 11 тыс. км автодорог муниципального и местного значения. По данным на начало года, доля автодорог регионального значения, не соответствующих нормативным требованиям по различным показателям, составляет 61%.
Всего, по подсчетам областных властей, для стабильной работы международных и российских транспортных коридоров и важнейших автодорожных маршрутов в области необходимо построить и реконструировать более 1,5 тыс. км федеральных и региональных дорог. Общая стоимость этих проектов превышает 90 млрд рублей.
Влада Гасникова