Эта машина — такой же символ "стабильных нулевых", как малиновый пиджак — образ, неотделимый от "лихих девяностых". Чиновничье сословие росло, и превращение его в настоящий, полноценный средний класс потребовало соответствующей атрибутики. Audi A6 идеально справился с ролью машины на каждый день: никакой кричащей роскоши, сдержанный дизайн, но в то же время — отличные ходовые качества и возможность укомплектовать автомобиль не хуже более дорогих моделей.
A6 — самая продаваемая модель Audi в России, и в этом году произошло ее очередное обновление. Нынешнее, уже седьмое поколение A6 c бензиновыми двигателями и трехлитровым дизелем в Москве продаются уже с лета, а с января ожидается начало продаж наиболее бюджетной версии автомобиля — с дизельным двухлитровым мотором TDI. Дизайнеры из Ингольштадта не стали экспериментировать с внешним видом машины, переложив миссию по ее обновлению в основном на инженеров и специалистов по электронике. Как и положено делать любой уважающей себя автомобильной марке, с нового седана сняли часть стальных деталей, заменив на более легкие алюминиевые. Стараниями российских олигархов недостатка в этом металле Европа не испытывает, а каждый сброшенный килограмм — это вклад в защиту окружающей среды, поскольку чем меньше вес, тем экономичнее работает двигатель. A6, например, потеряла 30 килограммов по сравнению с предыдущим поколением этой модели.
Но это, разумеется, не главное. Седьмое поколение — по-настоящему новая машина. Новые вставки, порожки и формы фонарей, равно как и алюминиевые запчасти,— второстепенные изменения. A6 получила электронную начинку и целый набор опциональных сервисов, которые раньше встречались только на машинах более высокого класса. В базовой комплектации машина оснащена мультимедийной системой MMI c двумя дисплеями, светодиодными задними фонарями, системой Drive Select, меняющей настройки подвески. Опционально на автомобиль может быть установлена пневматическая регулируемая подвеска, светодиодные фары, камера-тепловизор для обнаружения пешеходов ночью, навигационная система с доступом в интернет и подкачкой спутникового изображения из сервиса Google Maps, а также системой распознавания дорожных знаков и удержания автомобиля в полосе движения.
На последние две опции стоит обратить особое внимание. Специалисты автомобильных компаний в беседах с журналистами признают, что в ближайшие годы не стоит ожидать прорывных технологий в автомобильном производстве: гибриды уже изобретены, электромобили ждут чуда от производителей аккумуляторов, а спутниковая навигация ставится даже на велосипеды и в собачьи ошейники. Единственная область, где еще есть простор для творчества,— коммуникационные способности автомобиля. Предполагается, что машина наравне с водителем должна следить за всеми участниками дорожного движения и при необходимости вмешиваться в действия человека или как минимум информировать его об опасности — как это делает, скажем, самолетная система предотвращения столкновения. Так вот, в А6 эта концепция практически реализована. Как опция в автомобиль может быть установлена система удержания в полосе и чтения дорожных знаков. Она использует результаты обработки сигнала с впередсмотрящей камеры. К ранним результатам инновационных разработок обычно относишься снисходительно, прощая ошибки. Но не в этом случае: камера безошибочно читает дорожные знаки, сигнализируя о них на приборной доске. Она распознает даже временные знаки, стоящие на земле. За 3 часа поездки — ни одной ошибки. Пользовательский алгоритм простой: система работает на скорости более 60 км/ч и не включается, если водитель сам повернул руль и направил машину на разметку. Но, разумеется, где нет разметки — нет и помощи.
Навигация с подкачкой изображения из облачного сервиса — результат повсеместного внедрения сотовыми операторами сетей передачи данных. Вообще-то оборудование машины рассчитано на прием данных по технологии UMTS (она позволяет передавать данные со скоростью 2,7 Мб/сек — как по кабельной сети). Но в России сети UMTS пока есть лишь в нескольких регионах: Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Саратове, Нижнекамске и на части Республики Дагестан. В остальных местах автомобильный приемник переключается на прием данных по менее быстрым протоколам сотовой связи. Их возможностей хватает на загрузку карты местности, но недостаточно для полноценного обеспечения интернетом пассажиров. Вообще-то медиасистема А6, принимая сигнал по сотовой сети, преобразует его в сеть Wi-Fi, к которой можно подключить до 8 устройств — от iPad до игровой приставки PSP. Главное, не забыть вынуть из автомобиля сим-карту при пересечении границы — иначе, чтобы расплатиться по счетам за роуминг, придется продать автомобиль.
Цена на А6 с двухлитровым бензиновым мотором, мощностью 180 л. с. начинаются от 1,660 млн рублей. Автомобиль с полным приводом Quattro и 204-сильным мотором стоит от 1,934 млн рублей. Трехлитровый дизельный движок, развивающий мощность 245 л. с., поднимает цену полноприводной машины до 2,25 млн рублей. А цены на машины с двухлитровым дизельным мотором будут объявлены в начале следующего года.