Комитет по транспорту Госдумы рекомендовал комитету по бюджетам и налогам выделить деньги на строительство подходного канала к порту Бронка уже в следующем году. До этого проекту не удавалось получить государственное финансирование уже дважды. Аналитики не верят, что в этот раз порт сможет получить федеральные 15,2 млрд рублей.
В конце прошлой недели комитет по транспорту Государственной думы, рассматривая проект строительства многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) Бронка (инвестор — ООО "Феникс", принадлежащее холдинговой компании "Форум" Дмитрия Михальченко), признал стратегическое значение строительства порта. И решил обратиться в комитет Госдумы по бюджету и налогам, рекомендуя последнему включить строительство подходного канала и акватории ММПК "Бронка" в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России" на период с 2010 по 2015 годы. Для этого бюджетному ведомству Госдумы нужно внести изменения в проект бюджета на 2012 год и плановый период 2013 и 2014 годов, прописав выделение на строительство в 2012 году 3,14 млрд рублей, в 2013 — 4,47 млрд рублей, в 2014 — 4,7 млрд рублей, в 2015 — 2,89 млрд рублей.
Примечательно, что в начале октября губернатор Петербурга Георгий Полтавченко отправил письмо Борису Грызлову, председателю Госдумы, в котором просил предусмотреть в бюджете 2012-2014 годов средства на строительство подходного канала и акватории порта Бронка.
По словам Алексея Шуклецова, исполнительного директора ООО "Феникс", решение комитета по бюджету и налогам ожидается в конце ноября.
Проект по созданию комплекса, в состав которого входят контейнерный терминал мощностью 1,9 млн контейнеров в год и терминал накатных грузов, рассчитанный на 260 тыс. единиц техники в год, стоит 58,9 млрд рублей. Из них 43,7 млрд рублей являются средствами инвестора, который вкладывается в создание намывной территории и причалов, еще 15,2 млрд рублей на строительство подходного канала и акватории порта должен выделить федеральный бюджет.
Проект порта в Бронке был одобрен в 2008 году как составная часть концепции развития аванпортов Большого порта Санкт-Петербург, разработанной совместно Минтрансом и администрацией Петербурга. В том же году ФГУП "Росморпорт" потратило 100 млн рублей на создание проекта подходного канала к порту. Будучи проектом формата государственно-частного партнерства, порт в Бронке был включен в список проектов, финансируемых из инвестфонда. Из-за кризиса средств инвестфонда на порт не хватило, и проект не попал в список финансируемых бюджетом.
Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews, полагает, что при предстоящем в декабре уходе из Думы Сергея Шишкарева, главы думского комитета по транспорту, рекомендация, выданная под его подписью, не повлияет на комитет по бюджету и налогам. "Проект бюджета принят в первом чтении, и вносить в него изменения по выделению денег Бронке никто не будет", — считает аналитик. По его оценке, до появления нового министра финансов (глава Минфина Алексей Кудрин ушел в отставку в конце сентября) ведомство будет проводить политику господина Кудрина еще более жестко, не допуская лишних бюджетных расходов.
Насчет востребованности порта в Бронке Алексей Безбородов сомневается, полагая, что маркетинговые предпосылки к реализации проекта — нулевые, мощностей проверенных существующих точек вполне хватает и идти в Бронку будет некому.
Денис Демин, начальник аналитического отдела инвестиционной компании БФА, полагает, что, при возросшем внимании государства к расходам бюджета, рекомендация комитета по транспорту может никак не повлиять на включение проекта "Феникса" в ФЦП.