С 1 июня более чем в два раза снижены таможенные пошлины на ввозимые в Казахстан автомобили. В результате российскому бюджету может быть нанесен ощутимый удар.
Совокупные таможенные сборы, акцизы и НДС на автомобили, ввозимые на территорию Казахстана, зависят от года выпуска иномарки. Кроме того, импортные автомобили разделены на две категории: ввозимые для личного пользования и предназначенные для продажи. Ввоз для личного пользования машины, сделанной в 1997 году, обойдется в $1010 (против прежних $3390), 1993 года выпуска — в $1510 ($3390), 1986-го — в $3390 ($2010). Если машину предполагается продать, то за иномарку 1997 года выпуска придется заплатить $2524 ($5380), 1993 года — $3124 ($5380), 1986-го — $3968 ($4312). Непонятно только, как правительство республики собирается контролировать, продал владелец машину или использует для своих нужд.
Представители Государственного таможенного комитета Казахстана признают, что новые таможенные ставки являются самыми низкими в странах СНГ. Прежде таможенные пошлины и прочие таможенные налоги и сборы, действующие на территории республики, были на уровне российских. Это способствовало продвижению двух стран по пути унификации таможенных законодательств, что в итоге должно было привести к ликвидации таможенных постов на российско-казахской границе, что предусмотрено договором о создании Таможенного союза стран СНГ.
Дорожка, на которую теперь свернул Казахстан, не оригинальна. После ликвидации таможенного контроля на российско-белорусской границе Минск не стал торопиться приводить свое таможенное законодательство и импортные пошлины в соответствие с российскими. И благодаря прозрачности таможенных границ внутри Таможенного союза Белоруссия стала коридором, по которому дешевые импортные товары хлынули из Европы в Россию, а также Киргизию и Казахстан. В результате российский бюджет, по оценкам ГТК РФ, понес миллиардные потери.
Теперь в дополнение к европейскому белорусскому коридору возникает азиатский — через Казахстан. Алма-Ата рассчитывает, что введение новых ставок существенно увеличит приток финансов в бюджет за счет роста числа растаможиваемых в Казахстане автомобилей.
До последнего времени значительное количество иномарок растаможивалось на территории соседней Киргизии, где ставки пошлин были ниже казахских. Машины из Киргизии поставлялись не только в Россию, но и в Казахстан.
Последствия решения Алма-Аты вполне предсказуемы. Теперь через республику потечет львиная доля иномарок из Азии в страны СНГ, главным образом в Россию. Причем масштабы ввоза в Россию растаможенных за ее пределами автомобилей существенно возрастут. Так что насколько увеличится казахский бюджет, настолько убудет российский.
АЛЕКСАНДР Ъ-ВОЛЫНЕЦ