"Волга" впадает в Черное море
Еще 23 мая 1995 года президент ОАО "ГАЗ" Николай Пугин открыл первое в истории ГАЗа сборочное производство "на стороне" — в Симферополе на базе предприятия "КрымавтоГАЗсервис". В конце 1995 года там была налажена сборка бортовых "Газелей". А теперь на этом предприятии будет освоена сборка ГАЗ-31029 "Волга".
Автомобили ГАЗ без Нижнего
Линия их выпуска в Симферополе уже готова и может при работе в одну смену выпускать до 10 машин в день. Примерно такое же количество газовских легковушек симферопольского происхождения может продаваться ежедневно. Официально объявленная мощность производства — две тысячи "Волг" в год. Пока в Крыму будут собирать снятый с производства в Нижнем Новгороде ГАЗ-31029. Однако Николай Пугин заметил, что в ближайшее же время и в Симферополе начнут сборку нижегородской "десятки" — ГАЗ-3110.
По словам Пугина, честь собирать легковые автомобили с эмблемой ГАЗа доверена только "КрымавтоГАЗсервис", и вряд ли в ближайшее время где-нибудь еще (а число предприятий, собирающих "Газели", в СНГ уже достигло пяти) "повторится подобное". Такое благоволение к Крыму, видимо, связано не только с удовлетворяющим Пугина качеством работы, но и с тем, что руководству "КрымавтоГАЗсервис" удалось договориться с местными властями о различных льготах, которые позволяют снизить себестоимость автомобилей. И хотя цены на автомобили крымской сборки выше нижегородских примерно на 8-10%, они все равно обходятся покупателям дешевле машин, произведенных в Нижнем Новгороде.
"КрымавтоГАЗсервис" организован шесть лет назад как станция техобслуживания автомобилей ГАЗ. Входит в состав холдинга "ГАЗавтотехобслуживание", контрольный пакет которого принадлежит ГАЗу, имеет свои представительства в нескольких городах Украины. Гендиректор "КрымавтоГАЗсервиса" Анатолий Лазарев, будучи депутатом ВС Крыма, добился права на эксперимент, заключающийся в фиксированном налогообложении его предприятия, после чего и была достигнута договоренность с ГАЗом об организации сборки "Газелей". В 1996 году было собрано около двух тыс. бортовых и цельнометаллических "Газелей", а также микроавтобусов на их базе. Всего "КрымавтоГАЗсервис" выпускает 25 модификаций грузовиков и автобусов, а также собирает малотоннажные автомобили Iveco с дизельным двигателем.
По словам Анатолия Лазарева, предприятие может увеличить выпуск автомобилей, но его пока сдерживает отсутствие необходимого платежеспособного спроса. Выпуск же автомобилей "ГАЗ" может полностью удовлетворить спрос на них в Украине.
Правда, вышла одна накладка. Ожидавшийся на открытие линии по сборке "Волг" в Симферополе президент Украины Леонид Кучма не приехал. Впрочем, это не снизило интереса к событию со стороны крымских властей. К тому же в день открытия линии по сборке из Симферополя в Киев было отправлено 15 микроавтобусов "Газель", которые будут использоваться в качестве маршрутного такси. Для увеличения объемов продаж "КрымавтоГАЗсервис" начал давать свою продукцию в лизинг сельским жителям. А наладив сборку "Волг", предприятие сможет значительно расширить свою нишу на украинском рынке.
Вести из Нижнего
Тем временем в Нижнем Новгороде отпраздновали выход на суточный темп сборки ГАЗ-3110 до 400 штук. Стоимость базовой модели определена в 53,6 млн руб., а самые дорогие модификации (с иностранным двигателем и прочими "наворотами") будут стоить до $17 тыс. В этом ряду находятся и модификации, предложенные транспортному управлению президента России и предназначенные для государственных чиновников. При этом заложенная в цену рентабельность для "Волг" не превышает 15%. Пугин заверил, что "государственный" вариант машины может получить любой — надо только заказать и оплатить покупку. Естественно, всех заботит качество новых автомобилей. По оценкам специалистов ГАЗа, до 70% рекламаций "Волг" связано с некачественными комплектующими. Поэтому сегодня в Нижнем Новгороде на выставке "Автотехсервис-97" пройдет совещание поставщиков ГАЗа.
На выставке также будет представлен новый модельный ряд мини-грузовиков "Соболь". Это та же цельнометаллическая "Газель", но с укороченной на 800 мм базой. Кроме того, на ГАЗе начали сборку 4,5-тонных дизельных грузовиков "Садко", разработанных на базе армейской модели ГАЗ-66. К 22 мая уже сделано 20 штук. Спрос на автомобили есть в армии и на селе, однако проблема пока в платежеспособности. Тем не менее ГАЗ намерен к осени сделать достаточно большую партию таких грузовиков.
Справится ли "Бычок" с "Газелью"?
Итак, ГАЗ предлагает на рынок СНГ малые и средние грузовики, оставляя пока не занятой нишу трехтонных грузовиков. Делается это в соответствии с соглашением, подписанным между ГАЗом и ЗИЛом летом прошлого года о разделе сфер влияния. ГАЗ предложил всем российским автозаводам рассмотреть возможность установки на свои автомобили дизельного двигателя Steyr. ЗИЛ, правда, единственный из автозаводов, который не ответил на запрос ГАЗа о том, какие двигатели ему могут понадобиться. Кстати, 25 мая Юрий Лужков, посетивший Нижегородскую область, на вопрос корреспондента "Коммерсанта-Daily" заявил, что ответа на запрос нет, "потому что технические специалисты ЗИЛа с пристрастием изучают вопрос и в ближайшее время сообщат свое решение".
Маловероятно, что ответ будет положительным, поскольку ГАЗ и ЗИЛ, несмотря на упомянутое соглашение, остаются конкурентами. Лужков пошутил, что его "'Бычок' как мужчина сможет справиться с 'Газелью'". Если исходить из этой шутки, то можно предположить, что на ЗИЛе рассматривают варианты расширения ассортимента своих грузовиков, выходя тем самым на ниши рынка, уже занятые ГАЗом. Стоит отметить также планы ГАЗа по созданию сборочного производства легковых автомобилей класса ниже "Волги". А это уже прямая угроза "Москвичу". При осуществлении этих планов, а по словам Николая Пугина, переговоры перешли в стадию завершения, ГАЗ нацеливается и на ту нишу рынка, которую сейчас занимает АЗЛК. Поэтому вряд ли Лужков станет поддерживать Николая Пугина в его начинаниях. Сборка в Нижнем Новгороде 150 тыс. иностранных автомобилей в год скорее всего будет организована в рамках СП на площадях завода автомобильных моторов, принадлежащего сейчас ГАЗу.
Возможно, в этом проекте примет участие и некий европейский банк, и тогда распределение уставного капитала, возможно, будет выглядеть следующим образом: по 40% акций будут иметь ГАЗ и иностранный партнер, а еще 20% — банк. Таким банком может стать победитель проведенного ГАЗом тендера на финансового консультанта, итоги которого пока не объявлены. Называются два банка из четырех участников тендера — Merrill Lynch и Warburg. Не исключается и участие ЕБРР, являющегося сейчас главным кредитором Горьковского автомобильного завода.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ