— Какие услуги "Евротранстелеком" (ЕТТ) предоставляет "Укрзализныце" (УЗ)?
— УЗ арендует у нас 4 из 18 оптических волокон. Основу сети УЗ обеспечиваем мы, ее собственная сеть покрывает пока небольшую территорию. Но сервисы железная дорога обеспечивает самостоятельно — у них профессиональная команда, которая обслуживает сеть. К тому же управление движением поездов — дело государственной важности, и частная компания не должна за это отвечать.
— На каких условиях осуществляется сотрудничество?
— Оно у нас долгосрочное — соглашения заключены минимум на 25 лет. Согласно договору, подписанному в 2000-2001 годах, компания обязана была построить для УЗ оптоволоконную сеть по всем основным магистралям и предоставить каналы для работы. Мы инвестировали в проект около $60 млн, и инвестиции пока не вернули. Тем не менее на сегодня все условия с нашей стороны выполнены — сеть построена, УЗ получает услуги. За это мы получаем инфраструктуру, в которой строим свою сеть.
— Но сейчас в УЗ пытаются выстроить свою сеть. Не заставит ли это администрацию прервать сотрудничество?
— Раньше, когда у УЗ не было денег, ей требовался инвестор. Теперь деньги есть, и они строят свою сеть. Но для этого необходимо время — пока почти все их проекты в процессе строительства, готовых сетей очень мало. Не думаю, что в ближайшее время они откажутся от наших услуг — мы предоставляем их почти даром.
— Продолжает ли ЕТТ прокладку кабеля под железными дорогами?
— Во время кризиса мы прекратили прокладывать новые сети.
— Чем выгодно ЕТТ сотрудничество с "Укрзализныцей"?
— Наши кабели проложены в охранной зоне железной дороги, где нет ни канализационной, ни других сетей. Это делает нашу сеть более надежной. Мы создали одну из самых мощных альтернативных магистральных сетей. Наш крупнейший конкурент, "Укртелеком", проложил свою сеть в основном вдоль автомобильных дорог. Мы в свою очередь — вдоль железных.
— Будет ли продана доля государства в ЕТТ?
— Да, сейчас идет оценка этой доли. Фонд госимущества планирует продать ее до конца года. Цена пока неизвестна, неясны и возможные претенденты на покупку. Могу сказать только, что первоочередное право будет предоставлено компаниям, которые уже являются акционерами.
— Почему ЕТТ не интересует предоставление населению услуг доступа в интернет?
— Мы — оптовый оператор. Зачем прокладывать "последнюю милю" до населенного пункта, если это делают те компании, которые арендуют у нас каналы связи? Это их работа. У нас другая структура бизнеса. Штат ЕТТ — 60 человек, мы не можем заниматься всем сразу.
— Планируется ли интегрировать ЕТТ в международную железнодорожную телекоммуникационную структуру?
— У нас уже подписаны соглашения с соседними государствами — с российским "Транстелекомом", польскими железными дорогами. К тому же сейчас идет строительство магистрали из Москвы в Вену, там мы тоже будем представлены.