Госдума призвала к ответу министра транспорта Игоря Левитина. 20 сентября он должен отчитаться перед парламентом за крушение Як-42 под Ярославлем. Член фракции КПРФ Николай Коломейцев поделился своим мнением о ситуации со Светланой Токаревой.
— Итак, министра транспорта уже вызывали на ковер в Госдуму. В этот раз он будет держать ответ по тому же сценарию?
— Вообще-то сейчас мы выступили с инициативой принять обращение к президенту и премьеру отправить в отставку не за Як-42, который потерпел крушение в Ярославле. Вы посмотрите, у нас сегодня пропал катер с восемью пассажирами в Иркутске.
А вы знаете, что совсем недавно у нас была отравлено бромом огромное количество людей в Челябинске на железнодорожном транспорте? Вы знаете о том, что у нас каждый день где-то пассажирские автобусы терпят крушение? То есть у нас вообще коллапс в транспорте.
Во-первых, нельзя собирать все воедино и поручать непрофессионалу этим руководить. Второе, надо коммерцию разделить с государственным управлением, потому что у нас получается, что государственные чиновники лоббируют интересы западных производителей, приобретая на десятки миллионов долларов Boeing поношенные, Airbus поношенные, остатки своих авиационных заводов стоят, а потом стонем и ахаем и охаем, почему они падают.
— Возвращаясь к Левитину, вы считаете, действительно его отставка может изменить ситуацию?
— Мы уверены, что вообще надо менять состав правительства. Но с Левитина, как с человека, который отвечает как раз за жизненные артерии страны, надо начинать. Хотя правильно будет вообще отставить правительство и перейти на отраслевую систему правления, потому что американский тип управления для России, как показала практика, не годится.
— Не секрет, что вся система в кризисе. Как вы считаете, действительно может что-то измениться, ведь пробелам более глобальна?
— Вы видели, когда игровая команда начинает проигрывать, замена тренера хотя бы на первом этапе и то дает встряску, возможность системе немножко лучше работать. А у нас ведь получается, что в Омске утонул самолет аналогичной марки, а мы с вами что-нибудь знаем, почему он утонул? Все рассказы, что вот там МАК, комиссия, Левитин нарисовался. "Булгария" утонула.
Всем понятно, что деньги замылили глаза всем проверяющим. Но кого сняли, кого привлекли, кого посадили? Стрелочников.
В данной ситуации видно, что система не работает, а там ведь объединено несколько министерств, которые в принципе имеют разную специфику, начиная от Министерства авиационного сообщения, морского, речного, железнодорожного, автомобильного, чего там только не намешано. Но самое интересное, что у нас и у Левитина, и у других министерств отсутствуют профессионалы, которые понимают суть вещей. Все заняты распиливанием денег, а надо это прекратить. Поэтому надо начать с Левитина, потому что вы же видите как складывается ситуация. Гужевые повозки уже терпят катастрофы, потому что надзор весь прогнил.
— Давайте вспомним Зурабова. Его тоже все ругали, но не отправляли в отставку. Он не вошел в новое правительство в 2007 году. Может, с Левитиным будет также?
— Зурабов, кстати говоря, сейчас посол на Украине. Я думаю, что он не сожалеет. Но проблема-то в чем. Ваши коллеги из "Московского комсомольца" как-то писали о том, кто из министров по чьей квоте прошел, и кто за кого платил. Мы считаем, что это недопустимо в данной ситуации, потому что мы знаем, что он не профессиональный транспортник, знаем, интересы каких олигархических групп он представляет.
— Вы можете это озвучить?
— Поэтому мы считаем, что необходимо отставить человека, который не справляется. Это уже очевидно. Японский премьер-министр после аварии на "Фукусиме", когда не справился, написал заявление и ушел. Может подать пример Левитину.
— Как известно, у нас эта система не работает.
— Ну, а вдруг на Левитине сработает.