Столичные власти хотят пересадить горожан с автомобилей на велосипеды и общественный транспорт. Глава профильного Департамента Николай Лямов представил программу развития транспорта в столице на 5 лет. Корреспондент "Коммерсантъ FM" Наталья Жданова рассказала ведущему Наилю Губаеву подробности заседания.
–– Как господин Лямов предложил разгружать Москву от пробок?
–– Основные тезисы Вы уже озвучили. Вообще, столичные чиновники делают ставку на общественный транспорт в первую очередь.
Во-первых, они собираются увеличивать количество выделенных полос. В этом году их планируется ввести около 200 км. Я имею в виду выделенные полосы для общественного транспорта. В частности, они появятся на Ленинградском проспекте, на проспекте Мира, на Можайском шоссе. В общем, там всего несколько участков общей протяженностью 200 км.
Будут обновлять подвижной состав, уже заключены тендеры, по словам господина Лямова, на закупку 2 тыс. новых автобусов, модернизированных, с низким полом и с кондиционерами, чтобы было удобно, и инвалидам в том числе, входить в общественный транспорт.
Кроме того, для общественного транспорта предполагается создать скоростные маршруты. Это довольно любопытная вещь. Один из первых таких маршрутов появится на Ленинградке, от МКАДа до центра.
Суть в том, что общественный транспорт будет очень редко останавливаться. Например, на этом участке будет всего 6 остановок, и за счет этого он будет ходить очень быстро.
Вторая история –– это велосипеды. К 2016 году предполагается создавать велосипедные дорожки в городе, в самых проблемных районах столицы, чтобы люди могли пересаживаться на велосипеды и добираться на каких-то небольших участках до работы, например, или, напротив, до дома.
И сейчас разрабатывается четыре пробных маршрута, которые появятся где-то в центре, в самых проблемных участках города. Николай Лямов не уточнял, где конкретно, но пояснил, что участки под эти велосипедные дорожки будут выделяться либо за счет тротуаров, либо за счет газонной части.
Вообще, по задумке столичных властей, транспортная система столицы должна работать как некий единый механизм: чтобы человек мог проехать, скажем, один участок, например, на метро, а затем сразу же пересел на общественный транспорт без какого-то долгого времени ожидания. И для этого планируется создать диспетчерский центр по управлению общественным транспортом города. Все результаты увидим к 2016 году. В этом году, по крайней мере, будет реализовываться лишь незначительная, предварительная часть этой программы. Она рассчитана на 2012--2016 годы.
–– Что касается тех, кто останется верен личному транспорту. Что-то для них будет делаться?
— Да, в общем, для того чтобы автомобилисты могли пересаживаться на автобусы или другой транспорт, будут создаваться пересадочные пункты с парковками. Понятно, что автомобилей по-прежнему в городе очень много. Звучала цифра 340 автомобилей на тысячу жителей, возможно даже больше. И понятно, что справиться с таким транспортным потоком непросто, поэтому все равно будут привлекать автомобилистов общественным транспортом, чтобы какой-то отрезок можно было проехать на автобусах или троллейбусах.
Кроме того, будут создаваться парковки. Сейчас разработано пока три зоны: в пределах Садового кольца, участок от Садового до Третьего кольца, и от Третьего до МКАД. Эти участки будут разрабатываться отдельно, и на них будут создаваться дополнительные парковочные места. Пока это все, что касается автомобилистов. Вообще, ставку они делают на общественный транспорт и ожидают, что его использование его возрастет к 2016 году на 23%.