Многим компаниям кажется невыполнимой поставленная государством задача по внедрению энергосберегающих технологий. Это требует миллиардов рублей. Госфинансирование обычно не покрывает и половины расходов, а сроки окупаемости профильных инвестиций исчисляются годами. Однако успешные проекты с убедительными цифрами экономии заставляют некоторых рисковать — изыскивать внутренние резервы, не ожидая многого от государства.
В прошлом месяце ОАО РЖД и компания Philips пустили по российским железным дорогам демонстрационную площадку — вагон под названием "Энергосбережение, энергоэффективность и экологическая безопасность". Цель — показать свежие мировые достижения в области световых и энергоэффективных технологий. Вагон содержит четыре тематические выставки. Вначале — экспонаты, рассказывающие об истории источников освещения (от лампы накаливания до светодиодов), затем — светотехнические инновации для индустриальных и промышленных объектов на примере модели депо "Сапсана". Другие две инсталляции посвящены уличному и офисному освещению. После запуска проекта президент РЖД Владимир Якунин долго говорил о том, что это, несомненно, простимулирует интерес "молодежи к освоению знаний технической и естественнонаучной направленности". Генеральный директор Philips в России, СНГ и Монголии Арьян де Йонгсте, в свою очередь, отметил, что "жители городов, через которые пройдет этот энергоэффективный поезд, по достоинству оценят представленную экспозицию и увидят, насколько важную роль играет в нашей жизни свет и каким он может быть в будущем".
Все это можно было бы счесть довольно странным культурным мероприятием с непредсказуемой практической пользой, если бы за спиной у двух компаний не было сотрудничества, принесшего реальные результаты.
РЖД в новом свете
В компании РЖД рассказали, что в 2008 году, в рамках эксперимента, на одной из платформ Ленинградского вокзала Москвы впервые появились светодиодные лампы. "Энергопотребление системы освещения модернизированной платформы Ленинградского вокзала составило 12 кВт ч, тогда как при стандартном освещении этот показатель составлял 30кВт ч",— уточнили в пресс-службе. Сумму контракта в компании не называют, отмечают лишь, что "срок окупаемости таких проектов сейчас не более шести лет".
Затем прожекторы Philips были установлены в парках формирования составов в городах Елец, Новосибирск, Омск, Агрыз. В итоге это позволило достичь 60-процентной экономии электроэнергии, что соответствует примерно 5 млн руб. в год. Также светодиодные светильники смонтировали на рельсосварочном заводе в Ярославле и в вагонном депо в Санкт-Петербурге, в результате чего в помещениях депо уровень освещенности вырос втрое. Компания рассчитывает и на будущие контракты: по данным ОАО РЖД, их инновационная программа по применению энергоэкономичных светильников, оптимизации работы систем оповещения и внедрению светодиодных приборов, предполагает расходы свыше 3,3 млрд руб. до 2015 года.
В пресс-службе ОАО РЖД отмечают, что внедрение энергосберегающих технологий всегда требует первоначальных инвестиций, которые весьма существенны, учитывая масштабы железной дороги. "Это весьма дорогостоящие проекты, которые рассчитаны на достаточно длинные сроки окупаемости, то есть экономический эффект будет получен лишь через несколько лет",— говорят в компании.
Заметим здесь, что руководство РЖД, хоть и двинулось по пути затратных преобразований, не устает сетовать, что государство отказывается тратить необходимые суммы на железнодорожную инфраструктуру. Так, по словам представителей компании, в модернизацию железных дорог, адекватную росту перевозок и развитию промышленности страны, необходимо вложить порядка 600 млрд руб. Однако существующая инвестпрограмма обеспечивает лишь треть этих потребностей, что с трудом позволяет содержать сеть — какая уж тут модернизация.
Диод идет
Без помощи государства большинство российских предпринимателей полагают высокие расходы на энергию неизбежными — не видят возможности заниматься оптимизацией энергопотребления. В итоге Россия в целом тратит на производство единицы ВВП втрое больше энергоресурсов, чем европейские страны.
Однако те, кто решил потратиться на профильные инновации, результатом довольны. Установив качественные экономичные светильники Philips, Новолипецкий металлургический комбинат неожиданно отбил инвестиции за год. Расход электроэнергии снизился вдвое, тогда как уровень освещенности повысился в четыре раза. На комбинате заверяют, что таким образом не только частично решили экологический вопрос, но и повысили конкурентоспособность производства, а также инвестиционную привлекательность бизнеса.
Представители компаний, которые производят нужные для таких проектов светодиодные лампы, утверждают, что энергосберегающие программы доступны не только крупным предприятиям, но и городским администрациям, а также обычным гражданам. Завлечь последних на путь экономии энергии компания Philips пытается с помощью беспроводных технологий, которые объединяют многочисленные источники освещения в сеть, управляемую с пульта, а еще предлагает менять кнопкой оттенки свечения — их, к слову, тысячи.
В качестве примера сотрудничества с российскими муниципалитетами в компании упоминают, в частности, модернизацию освещения на одной из центральных улиц Новосибирска — Вокзальной магистрали. По словам директора МУП "Горсвет" Новосибирска Константина Анакина, новая система освещения, если сравнивать ее с предыдущей, позволяет экономить до 40% электроэнергии. "Да и вообще новые светильники хорошо вписались в окружение,— добавляет Анакин.— Они дарят горожанам теплый надежный свет и повышают безопасность дорожного движения, что очень актуально ввиду увеличения транспортного потока".
Положительные отклики от пока еще немногочисленных заказчиков светодиодного освещения вселяют в производителей оптимизм — они уверены, что уже в недалеком будущем светодиодами будет освещаться большинство российских городов, включая автомагистрали, предприятия и жилфонд. Плюсы таких источников света очевидны: надежность, безопасность, миниатюрность, долговечность, низкое энергопотребление, большое количество оттенков свечения, направленность излучения, регулируемая интенсивность. Однако большинству россиян пока еще сложно смириться с дополнительными расходами, которыми сопровождаются эти достоинства и преимущества.