Volvo XC70
Шведская концепция развития здорово отличается от общеевропейской и предполагает стремление к совершенствованию через гармонию с окружающим миром. Переводя на понятный язык — изменения, внешне едва заметные, оказываются на деле не просто верхушками айсбергов, а полноформатными революциями. Рассматривание XC70 2012 модельного года сродни игре в "найди 10 отличий": перерисованная фронтальная оптика, измененный дизайн руля и дисков, зеркала заднего вида со встроенными светодиодными индикаторами, плюс ряд новых колеров экстерьера и интерьера. Объем новшеств, которые любой масс-бренд гордо окрестил бы новой генерацией, сами шведы не называют даже рестайлингом. Хотя с точки зрения цифровых технологий они совершили такую себе революцию. Так, теперь с помощью iPod или телефонов на платформе Android можно дистанционно заблокировать/разблокировать замки, запустить обогреватель салона, определить местонахождения авто, получить информацию об уровне и среднем расходе топлива, запасе хода, средней скорости и т. д. Приложение также может осуществлять диагностику отдельных систем и позволяет загружать и сохранять "журнал поездок" — отличное подспорье для владельцев парков корпоративных автомобилей.
Главная новость из-под капота — усовершенствованный 2,4-литровый "дизель" D5 с системой последовательно подключаемых турбонагнетателей. Инновации коснулись в основном снижения параметров внутреннего трения. Как водится, при незначительном росте максимальных показателей мощности и тяги (с 205 л. с. и 420 Нм до 215 л. с. и 440 Нм) сократился расход топлива (на 8%). То есть в комплектации с 6-ступенчатым "автоматом" XC70 D5 расходует 6,8 л на 100 км пути в "смешанном" режиме. Дополнит моторную линейку еще один "турбодизель" (1998 куб. см, 163 л. с., 400 Нм), знакомый нам по моделям V60 и S60, но с перенастроенной системой работы двойного турбонаддува и вакуумного насоса. Фактически это тот же D5, но с более коротким ходом поршня. Цена 2-литрового XC70 на украинском рынке начинается с отметки в 40 204 евро, за версию XC70 D5 AWD просят 44 950 евро. Тест "революционера" — в следующем номере "Авто".