Выборгской верфи хватит двух платформ
Остальное построит государственная ОСК
Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) достроил для "Газпрома" две буровые платформы стоимостью более 60 млрд рублей. Эти платформы, заказанные еще в 2007 году, предназначались для освоения Штокмановского газового месторождения, разработка которого теперь надолго отложена. Это ударило по ВСЗ и другим судостроительным заводам региона, но дало шанс государственной Объединенной судостроительной корпорации поглотить конкурентов и замкнуть большинство заказов для Штокмана на себя.
Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) завершил строительство и испытания двух полупогружных буровых установок (ППБУ) "Полярная звезда" и "Северное сияние" для "Газпрома", сообщила в середине августа газовая компания. Контракт между "дочкой" "Газпрома" ООО "Газфлот" и ВСЗ на строительство двух ППБУ общей стоимостью 59 млрд рублей был подписан еще в ноябре 2007 года. Накануне заключения этого контракта у ВСЗ сменились собственники: завод приобрели структуры, близкие к банку "Россия" и самому "Газпрому". Ожидалось, что этими двумя ППБУ заказы газовой компании, размещенные на ВСЗ, не ограничатся. В 2014 году "Газпром" собирался начать разработку гигантского газоконденсатного Штокмановского месторождения и активно осваивать российский шельф в целом. Эти планы сулили судостроителям огромные контракты. В сентябре 2009 года петербургский ЦНИИ имени академика Крылова подсчитал, что для освоения российского шельфа на строительство специальной морской техники до 2030 года необходимо потратить около $100 млрд. ВСЗ мог смело рассчитывать на львиную долю этих денег, завод неоднократно посещали и обещали помочь новыми заказами лично президент и премьер РФ. Собственники ВСЗ даже намеревались построить еще одну верфь в районе Приморска стоимостью около €1 млрд, но этим планам помешал кризис.
Из-за него "Газпром" и его партнеры по Штокману отложили разработку месторождения как минимум до 2017 года. Новые заказы от "Газпрома" на ВСЗ так и не пришли. Из-за этого в конце прошлого года заводу пришлось отправить в простой 600 рабочих (40% персонала). Государство, в лице Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как могло все же поддержало ВСЗ и спасло его от полной остановки. В мае завод получил крупный субподряд ОСК (оценочной стоимостью $15 млн) на строительство корпусов двух судов снабжения, заказанных у судостроительной госкорпорации государственной же компанией "Совкомфлот". Это позволило вызвать из простоя практически всех рабочих ВСЗ, говорят на заводе.
Что касается построенных платформ, то "Газпрому" они сейчас фактически оказались не нужны. При этом цена двух ППБУ за время их строительства выросла на 2,2%, до 60,3 млрд рублей. Простаивать дорогостоящие платформы не будут, "Газпром" их отправит на Сахалин проводить геологоразведку. Но это скорее вынужденная мера, в "Газпроме" по-прежнему настаивают, что "Полярная звезда" и "Северное сияние" предназначены исключительно для Штокмана.
Перенос сроков освоения этого месторождения ударил по многим инвестиционным проектам в судостроительной отрасли. Помимо ВСЗ строить новые верфи под заказы для Штокмана хотела компания "Сумма Капитал" (тоже в Приморске), а также Объединенная промышленная корпорации (ОПК), владеющая в Петербурге Балтийским заводом и "Северной верфью". "Газпром" в лице зампреда правления этой компании Александра Ананенкова ежегодно встречался с руководством ВСЗ и ОПК, обещая им крупные заказы. В середине августа этого года, приехав на Выборгский завод обсуждать передачу "Газпрому" платформ "Полярная звезда" и "Северное сияние", он заявил: "Размещение крупных заказов "Газпрома" дает мощный импульс для развития российского судостроения, помогает нашей компании оптимизировать затраты по освоению шельфовых месторождений".
При этом накануне генеральный директор Балтийского завода и "Северной верфи" Андрей Фомичев в интервью "Ъ" сказал: "Те заводы, которые верили этим обещаниям, в частности мы, оказались в странной ситуации: мощности резервировались как под федеральный заказ, а ничего не происходит. Ледоколы, газовозы (суда для перевозки сжиженного природного газа со Штокмана) — все это серьезнейшие заказы. Но где они? Их нет".
Отметим, что последней со своим проектом строительства новой верфи в Кронштадте под заказы "Газпрома" выступила ОСК. И сейчас ее проект выглядит наиболее перспективным. ВСЗ, как и "Сумма Капитал", от своих планов отказался, а головная структура ОПК — Межпромбанк — обанкротилась. Балтийский завод и "Северная верфь", вероятно, вскоре перейдут Банку России как залог Межпромбанка по кредитам, взятым в ЦБ. После этого эти активы собирается купить ОСК. Госкорпорация также начала переговоры о покупке ВСЗ, заявил недавно президент ОСК Роман Троценко. Таким образом, кризис и перенос сроков по освоению Штокмана позволили ОСК нейтрализовать конкурирующие проекты, а также дали возможность поглотить конкурирующие предприятия и замкнуть на себе программу строительства морской техники для Штокмана к началу его освоения.