Реконструируется грузинский участок нефтепровода Баку--Батуми
15 апреля в Тбилиси объявлены результаты тендера по реконструкции грузинского участка нефтепровода Баку--Батуми, с помощью которого в будущем году должна начаться транспортировка ранней нефти Каспийского шельфа из Азербайджана через Грузию до терминала в Супса (близ Батуми). Контракт передан для реализации австралийской компании MacConel Dowl Middle East (MDME). Между тем в деле транспортировки нефти по российскому (через Чечню) маршруту пока больше вопросов, чем ответов.
13 апреля Грузинская международная нефтяная компания подписала соглашение с руководством MDME — одной из крупнейших нефтяных корпораций Австралии (она входит и в сотню самых известных строительных компаний мира). MDME взяла на себя обязательства по прокладке трубопровода от азербайджано-грузинской границы до местечка Самгори близ Тбилиси, а также полной реконструкции существующего грузинского участка трубопровода от Самгори до Супса. Общая длина трубопровода — 340 км. Контрактом предусмотрена очистка трубы от залежалой нефти, заделка пробоин и восстановление несущих конструкций. В местечке Супса предстоит соединить магистральный нефтепровод с терминалом. Реконструкция грузинского участка обойдется в $60 млн. На будущей неделе в Грузию будет доставлена первая партия труб. В мае начнется строительство насосных и компрессорных станций вдоль трассы и вспомогательной инфраструктуры. Ранее контракт на азербайджанский участок — от Каспийского шельфа до границы с Грузией — получила турецкая компания "Текфен" и турецко-азербайджанское СП "Азфен", 60% акций которого принадлежит азербайджанской государственной нефтяной компании.
Как заявил вице-президент Азербайджанской международной операционной компании (АМОК) Джон Хилис, трубопровод Баку--Батуми требует не очень больших капитальных вложений. А из Супсы, по его словам, нефть можно доставить с помощью танкеров и на Украину, и в Россию. Полная коммерческая стоимость (с учетом транспортировки морем) того или иного морского маршрута пока не оценена. Пропускная способность нефтепровода Баку--Супса должна быть доведена до 10 млн т в год. Сейчас же она составляет лишь 5 млн т. Параллельно до 15-20 млн т должна быть доведена пропускная способность трубопровода Баку--Грозный--Новороссийск.
Руководители АМОК не стали комментировать перспективы транспортировки нефти по российскому (северному) маршруту. Однако ясно, что проблемы с транспортировкой и ранней, и "большой" (после выхода месторождений на полную мощность) нефти по маршруту Баку--Грозный--Новороссийск окончательно не решены. Официальный Грозный ставит осуществление этого проекта в прямую зависимость от компенсации Россией материального ущерба, нанесенного Чечне в результате войны, и подписания так называемого мирного договора. Москва, на крайний случай, рассматривает планы строительства обходной ветки трубопровода через Дагестан. Времени же для решения всех вопросов остается мало. Уже осенью нынешнего года участникам проекта предстоит приступить к обсуждению маршрутов транспортировки не только ранней, но и "большой" нефти. Пока западный маршрут (через территорию Грузии и Турции) и северный маршрут (Баку--Грозный--Новороссийск) имеют примерно равные шансы.
ГЕОРГИЙ Ъ-ДВАЛИ, АЛЕКСАНДР Ъ-САФРОНОВ