Россия запускает международную программу подготовки пилотов Multi-Crew Pilot License. Обучение будет длиться всего 18 месяцев. За столь короткий срок подготовить квалифицированные кадры невозможно, уверены специалисты.
Обучение пилотов сократили до 18 месяцев. С сентября Министерство транспорта запускает программу Multi-Crew Pilot License. Система была разработана Международной организацией гражданской авиации. По этой программе подготовка пилотов к работе в составе многочленного экипажа занимает всего полтора года. Стать участником MPL смогут только те люди, которые закончили два года обучения в техническом вузе. Эффективность этой программы доказана мировой практикой, сообщил в интервью "Коммерсантъ FM" руководитель пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов.
"В Европе и в Америке пилотов готовят, в среднем, за два года, при этом они не получают высшее образование. Мы считаем, что это так же целесообразно, особенно в условиях кадрового дефицита в России. Кроме того, сокращение обучения позволит снизить и финансовую нагрузку на сам процесс. Поэтому в прошлом году мы поддержали внедрение в нашей стране программы MPL. После обучения по этой программе пилот по желанию может продолжить обучение, чтобы получить высшее образование", — рассказал Тимур Хикматов.
Сокращение времени обучения негативно отразится на подготовке пилотов. Обеспечивать безопасность пассажиров и самолета таким специалистам будет крайне сложно, уверен пилот-инструктор первого класса Александр Лавриков.
"Даже два члена экипажа — командир и второй пилот — в технике пилотирования практически не должны отличаться. За 18 месяцев изучить аэродинамику, изучить хорошо материальную часть и освоить самолет до уровня командира практически невозможно. О какой тренированности можно говорить за 18 месяцев. Это, я считаю, беда", — заявил Александр Лавриков.
В СССР в 70-х годах подготовка летчиков в училищах занимала два года. О том, как это было в то время, рассказал Заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
"Это был специальный набор, который регулировал отток либо приток кадров. То есть какой-то серьезный учет по статистике — прогнозировали ситуацию с летным составом, — вспоминает Вадим Базыкин. — И если прогнозировался на пятилетку отток летного состава, старение среднего командира, то сразу проводили спецнабор, который в подобных целях оправдывался. Туда, в основном, брали уже офицеров, либо армейцев после армии. И они уже вливались в гражданскую авиацию".
В этом году российским авиаструктурам требуется обучить 800 новых пилотов, а к 2015 году число вырастет до тысячи человек.