"Приготовиться к режиму! Внимание! Начало режима"! - голос, в котором хрипотца динамиков смешалась с гулом двигателей и звоном металла, и который принадлежал руководителю полетов, оборвался так же резко, как и ворвался в эфир. И тут же начался тот самый режим, о котором он предупреждал.
Мои ноги вдруг оторвались от пола и - вопреки всем стараниям вернуть их на место - поплыли вверх, закручивая непослушное мышцам тело в причудливую спираль. Озорно барахтаясь в воздухе и хихикая словно сумасшедший, я, тем не менее, успел опасливо подумать о том, как бы мне изловчиться и схватиться за какую-нибудь опору, прежде чем закончится невесомость и вернется гравитация, под действием которой я непременно шмякнусь на пол. "Внимание! Приготовиться! Окончание режима"! - все тот же голос вернул меня к действительности, и тут же рука инструктора схватила меня за шиворот и подтащила к поручню, идущему вдоль борта самолета. Гравитация вернула моему телу все разумные и, увы, все лишние килограммы веса. Недожеванные и плохо переваренные остатки калорийного завтрака вдруг дали о себе знать, шантажируя и угрожая устроить неприглядную выходку. Между тем выдержать предстояло еще 9 режимов невесомости, соответствующие реальным космическим условиям. Уклониться, отвильнуть, сачкануть было невозможно, ведь все эти режимы перегрузки и невесомости, вообще весь этот полет являлся частью... автомобильного тест-драйва! Кто-то должен выполнять и эту работу - испытывать новые автомобили.
Тестируемый автомобиль - Solaris, и это многое объясняет. Латинское название "sol", что значит "солнце", задало фантазийный, а не прагматичный вектор даже для презентации столь экономичного и массового хэтчбека. Тем, кому было поручено продвигать новый 5-дверный хэтчбек, было, очевидно, скучно использовать проверенные лекала, задавая привычные параметры, оперируя литрами на километры, и, не сдерживаемая никем и ничем, их мысль приобрела галактический масштаб. Пресс-конференция была устроена в столичной гостинице "Космос", откуда мы выходили, мурлыча под нос слова незабвенного шлягера Отса: "Заправлены в планшеты космические карты, и штурман уточняет в последний раз маршрут". А маршрут вел нас по дорогам Подмосковья и Владимирской области прямиком в Звездный городок на встречу с летчиком-космонавтом N92 Сергеем Залетиным, а после на аэродром Жуковский, где нас поджидал самолет-"лаборатория" ИЛ-76 МДК. Перед полетом нам показали видеофильм, как на этом самом самолете летал и кайфовал от невесомости Дэвид Култхард. Забавно, но он барахтался в воздухе вместе со своим боевым болидом, деля с ним перегрузки в два, а то и в три "жэ".
К счастью рядовых автолюбителей, вождение самого Solaris с гидроусилителем руля и адекватной механической или автоматической коробкой перегрузок не предполагает и здоровья космонавта не требует. Даже в самой простой комплектации Classic автомобиль оснащен всем тем, о чем Гагарин на своем "Востоке" мог только мечтать: подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой ABS и электронной системой распределения тормозных усилий, механизмом регулировки рулевой колонки и сиденья водителя по высоте, передними электростеклоподъемниками, обогревом заднего стекла... На топовой версии Dynamic у автомобиля есть электронная система стабилизации (ESC), антипробуксовочная система (TCS), датчики парковки сзади, система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя, климат-контроль и Bluetooth. Кроме того, на Solaris теперь устанавливается штатная навигация. С заправленными космическими картами родной страны. Получается он и это предвидел, когда сказал: "Поехали!"