Автозавод заверил, что "ЛУКойл" не будет его эксклюзивным партнером
В минувший понедельник президент компании ЮКОС Сергей Муравленко высказал недовольство тем, что "АвтоВАЗ" подписал соглашение о сотрудничестве с компанией "ЛУКойл", и пообещал разобраться в ситуации. Не прошло и трех дней, как появилась информация о подписании автозаводом аналогичного документа уже с ЮКОСом.
Первое, что бросается в глаза — чрезвычайное сходство этих соглашений. И в январском (лукойловском), и в февральском (юкосовском) документах речь идет о комплексных поставках нефтепродуктов на "АвтоВАЗ", организации по заказам завода производства и поставки новых видов горюче-смазочных материалов, о реализации на принадлежащих нефтяным компаниям АЗС запчастей к вазовским автомобилям и строительстве компаниями автозаправок на станциях техобслуживания "АвтоВАЗа". Разница — только в том, что "ЛУКойл" собирается заказывать в Тольятти автомобили повышенной проходимости, а ЮКОС — поставлять туда нефтяные битумы.
Объяснить такое сходство можно только одним: тем, что соглашение "АвтоВАЗа" и "ЛУКойл" было не совсем правильно воспринято, так сказать, широкой общественностью. Сложилось впечатление, что "ЛУКойл" разом получил эксклюзивное право на поставки всех 100 тыс. т нефтепродуктов, ежегодно потребляемых автозаводом. Кстати, губернатор Самарской области Константин Титов именно так поставил вопрос на последнем заседании совета директоров ЮКОСа: мол, куда смотрит руководство компании — самарские предприятия ЮКОСа теряют рынок в своем собственном регионе.
Между тем в январе председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Владимир Каданников подчеркивал, что одним соглашением рынок не переделывается и что самарские и уфимские НПЗ на следующий же день не потеряют свои объемы поставок смазочных масел автозаводу. Можно предположить, что он предлагал руководству "ЛУКойла" назвать январский документ не соглашением о сотрудничестве, а протоколом о намерениях именно потому, что предвидел обидчивость ЮКОСа и самарской администрации.
Тогда, как известно, у Владимира Каданникова этого не получилось, и ЮКОС почувствовал-таки себя, как выразился Сергей Муравленко, морально ущемленным. Теперь же, надо думать, в нефтяной компании могут быть довольны — 12 февраля (в день подписания соглашения) ЮКОС из просто традиционного поставщика превратился в партнера "АвтоВАЗа". Ну а начавшую было раскручиваться интригу — как "ЛУКойл" перешел дорогу дружественному ЮКОСу — можно считать завершенной. Впрочем, реальной конкуренции производителей это не отменяет, и через пару лет интересно будет взглянуть, какая нефтяная компания сколько и чего поставила "АвтоВАЗу".
ЛЕОНИД Ъ-ПРОШИН