Но не сверхсовременные, а те, что попроще
На днях информагентства распространили сообщение о том, что в течение ближайших семи лет министерство обороны Грузии получит 50 штурмовиков Су-39, производство которых налаживается на Тбилисском авиационном производственном объединении. Корреспондент Ъ выяснил дополнительные подробности этой истории.
Как сообщил "Интерфакс", Тбилисское авиационное объединение приступило к производству сверхсовременных штурмовиков Су-39, созданных на базе Су-25. Некоторые грузинские газеты со ссылкой на заслуживающие доверие источники опубликовали информацию о том, что уже готовы к эксплуатации несколько экземпляров сверхсовременных боевых машин Су-39, которые по своим тактико-техническим параметрам превосходят самолеты Су-25. Министерство обороны Грузии (основной заказчик объединения) в течение ближайших семи лет должно получить около 50 сверхсовременных штурмовиков Су-39, созданных грузинскими авиаторами.
Как выяснил корреспондент Ъ, авиационный завод #31 (в прошлом им. Георгия Димитрова) оказался в Грузии в начале Великой Отечественной войны в процессе эвакуации. На протяжении десятилетий после войны, как и почти все другие авиазаводы, тбилисский завод выпускал и мирную продукцию (гражданские и учебные самолеты), и боевую технику. В частности, в течение 70-х годов завод выпустил около двух тысяч единиц боевых истребителей типа Су-25К. Причем тбилисский завод был единственным предприятием в СССР, производящим этот тип самолетов. Завод был "непосредственного центрального подчинения", а его коллектив, тем более руководство, пользовался многими привилегиями. Технологический цикл был налажен блестяще, так же как и взаимодействие с крупнейшими научно-исследовательскими институтами СССР, разрабатывающими новые военные технологии и современные виды боевой техники.
После распада СССР завод все еще продолжал работать как бы по инерции, хотя не исключено, что важную роль сыграла здесь взаимная заинтересованность Грузии и России, а также интерес Украины и других стран (в том числе Ирана) к его продукции. В наследство от советских времен в Грузии остались несколько Су-25К, которые просто не успели отправить заказчику — Министерству обороны СССР. Эти истребители активно использовались во время вооруженного конфликта в Абхазии. По мере потепления в грузино-российских отношениях стал активно обсуждаться вопрос совместного производства самолетов Су-25К для их последующей продажи в Иран.
Россия в данном случае рассматривала Грузию как передаточное звено. Однако сделка сорвалась из-за противодействия США. В последнее время заводом заинтересовались также Украина, Казахстан и Узбекистан. Однако технологический цикл все еще "завязан" на России — большинство комплектующих для производства самолетов поставляется из РФ.
В 1994-96 годах совместно с российским предприятием "Штурмовики Сухого" тбилисский авиазавод наладил выпуск боевых противотанковых самолетов Су-25Т. Было выпущено 12 машин, часть из которых отправлена в Россию, часть передана в Минобороны Грузии. Эти самолеты являются модификацией тех же Су-25К. Однако намного превосходят их по летным характеристикам. Стоимость Су-25Т достигает $16-17 млн.
В беседе с корреспондентом Ъ замдиректора завода Михаил Цхадая опроверг информацию ряда СМИ России о том, что тбилисский завод наладил выпуск сверхсекретной боевой машины Су-39. По его словам, завод может выпускать такие самолеты, но для этого необходимо иметь документацию и спецоборудование. Су-39 — новейший боевой самолет, который по многим параметрам превосходит западные аналоги. Су-25Т, который выпускается заводом в Тбилиси, вполне сравним с Су-39 по летным характеристикам. Однако Су-39 гораздо мощнее Су-25Т по вооружению. Следует иметь в виду, что из-за ряда причин, в первую очередь из-за технологической зависимости, производство боевых самолетов на тбилисском авиазаводе все еще находится под пристальным контролем ряда российских структур. Поэтому совершенно исключена возможность того, чтобы Минобороны России заранее не знало, какую продукцию собирается выпустить завод, скажем, через шесть месяцев. А новейшую технологию производства штурмовиков Су-39 Россия никому еще не передавала. Руководство тбилисского авиазавода подтверждает информацию о том, что Минобороны Грузии действительно заказало заводу 50 боевых самолетов.
Но не Су-39, а Су-25Т.
Георгий Ъ-Двали