Опубликованная в Ъ 4 февраля статья "Ездить на микролитражке, оказывается, небезопасно" вызвала бурный читательский интерес. Как и было обещано, сообщаем окончательные результаты исследований безопасности микролитражных автомобилей, проведенных в британской Транспортно-исследовательской лаборатории.
Из семи испытанных моделей ни одна не получила высшего рейтинга — четырех звезд. Лучшими признаны Ford Fiesta и Volkswagen Polo, получившие три звезды. По две звезды у Nissan Micra, Renault Clio, Vauxhall (Opel) Corsa и FIAT Punto. На последнем месте — с одной звездой — Rover 100.
Испытания проходили следующим образом. На скорости 65 км в час автомобили (с манекенами на месте водителя и пассажира на переднем сиденье) врезались в препятствие при небольшом угле столкновения. Кроме того, машины подвергались боковому удару на скорости 50 км в час. Затем инженеры проверяли, насколько пострадал салон и насколько сильный удар получили манекены. У машины-фаворита — Ford Fiesta — салон остался неповрежденным, а дверь водителя легко открывалась после столкновения; манекены чувствовали себя превосходно. У аутсайдера Rover педальный блок передвинулся в салон, а рулевое колесо пробило грудь манекена-водителя. Кроме того, дверь с его стороны заклинило, и ее пришлось вскрывать специальными инструментами. В дополнение ко всем неудачам воздушная подушка не защитила манекен от удара.
Между тем автомобилестроители продолжают осуждать испытания, считая, что они приводят к неправильным выводам. Представители Ассоциации европейских автомобилестроителей (ACEA) отнеслись к результатам тестов недоверчиво, заявив, что производители подвергают свои модели примерно 450 различным испытаниям, отвечающим 47 директивам ЕС. Они также поинтересовались, почему были проверены только 7 из 27 продающихся в Британии микролитражек, а также указали, что тест на дорожную аварию проводился на скорости 65 км в час, тогда как директивы, вступающие в силу в будущем году, предписывают проводить испытания при скорости 55 км в час.
То же говорит и генеральный секретарь ACEA Камилл Блум: "Европейская автомобильная индустрия не ставит под сомнение цель подобных инициатив — большую безопасность автомобилей. Однако когда такая информация предается гласности, она должна быть аккуратной и пригодной для сравнения, иначе она не приведет к повышению дорожной безопасности. Дело в том, что автомобиль и дорожная безопасность не такие простые вещи, как некоторые считают".
Спор из-за микролитражек еще не кончен, но производителей автомобилей уже ждет новое испытание. Начались проверки на безопасность популярных автомобилей среднего класса. Среди прочих будут проверены Vauxhall (Opel) Vectra, Ford Mondeo и Nissan Primera. Результаты должны быть опубликованы летом.
Ъ будет держать читателей в курсе событий.
ВЕНЕДИКТ Ъ-АППОЛОНОВ