Прогулочный катер утонул из-за отказавшего двигателя и не включенных габаритных огней. Такова основная версия крушения "Ласточки". Для предотвращения подобных катастроф необходимо передать маломерный флот под надзор Российского речного регистра, уверены эксперты.
Крушение катера на Москве-реке произошло из-за отказа двигателя. Следователи установили, что сразу после обгона баржи катер резко повернул налево и в этот момент у него заглох двигатель. Столкновение с другим судном было неизбежно.
Кроме того, катер "Ласточка" совершал обгон баржи при выключенных габаритных огнях, что запрещено правилами движения судов, сообщила "Коммерсантъ FM" старший помощник руководителя Московского межрегионального следственного управления на транспорте Татьяна Морозова.
"В результате проведенных на сегодняшний день следственных действий в качестве приоритетной рассматривается версия отказа двигателя маломерного судна в том момент, когда оно при выключенных габаритных огнях осуществляло опасный поворот перед движущийся баржей. В результате произошло столкновение судов и затягивание маломерного судна под баржу", –– отметила она.
На борту "Ласточки" находилось 16 пассажиров при норме 12 человек. До инцидента капитан катера был трижды оштрафован за подобное нарушение.
Весь маломерный флот необходимо передать под надзор Российского речного регистра, чтобы подобное не повторилось, считает председатель Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов.
"Вообще все движение на реке регулируется диспетчерами, и происходит связь между судоводителями, они предупреждают о своих маневрах — это обязательно. Просто маломерный флот в этом не участвует, к сожалению, –– отметил он.
–– Дело в том, что маломерный флот не находится под надзором Российского речного регистра в отличие от крупного пассажирского флота. Соответственно, те нормативы, которые действуют для нас, то есть судовладельцев крупного флота, не действуют для маломерных. По моим данным, фактически не проверяется техническое состояние маломерного флота".
Экипажам маломерных судов необходимо как можно чаще проходить переаттестацию, сообщила "Коммерсантъ FM" вице-президент ассоциации "Сторм", занимающейся подготовкой судоводителей, Ирина Суйтс.
"В принципе, конечно, было бы логично сделать так, как у конвенционных специалистов. У них рабочие дипломы подтверждаются раз в пять лет. В общем-то, это обеспечивало бы лучшую подготовленность кадров, но в данный момент в Государственной инспекции по маломерным судам для судовладельцев маломерных и прогулочных судов данный вопрос даже не рассматривается. То есть сейчас удостоверения на право управления судном выдаются сроком на 10 лет, но последующая переаттестация не происходит. По сути, меняется только само удостоверение", –– отметила она.
В результате столкновения прогулочного катера с баржей на Москве-реке погибло 9 человек. Тело одной из погибших до сих пор не опознано.